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    1. 交強險將對外資開放 年內或出臺
      2012-02-17   作者:記者 陳圣莉/北京報道  來源:經濟參考報
       
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          交強險終于確定要向外資保險公司開放了。
        中美雙方近日發布了中美戰略與經濟對話框架下經濟對話議定的《關于加強中美經濟關系的聯合情況說明》,其中提及“目前中方已決定對外資保險公司開放交強險,在完成修改相關法規等程序后,將正式頒布實施。”業內人士預計,相關法規年內有望出臺。外資財險公司從此可以借交強險來擴張車險業務,分享市場蛋糕;不過,短期內對中資財險公司的沖擊比較有限。

        外資或借交強險擴張車險業務

        在我國,車險業務包括交強險和商業車險兩大塊。按照目前的政策條例規定,在華外資財險公司只能經營商業車險業務,而不能涉足交強險。外資如要經營車險業務,只能與中資財險公司合作車險保單,各自承保其中的商業車險與交強險。考慮到成本、利潤等因素,目前多數外資財險公司尚未進軍中國車險市場,而是主攻企業財產險市場。
        但是,由于車險業務占財險公司業務規模的70%以上,交強險承保的受限,直接影響了外資財險公司的發展規模。保監會公布的數據顯示,截至去年末,20多家外資財險公司保費收入為52.11億元,占全部財險公司保費收入的1%。
        所以,此番“限外令”的解除,必將大大利于外資財險公司擴大在華市場份額。“交強險對于任何一家經營車險業務的公司都有著極大的吸引力,因為它是創造保費的重要支柱產品。目前受法規所限,外資財險無法進入這領域,因此他們無法為客戶提供完整的保險方案。中國決定開放交強險市場,這對保險行業而言是一重大利好消息。”安聯保險有關人士表示。
        統計數據顯示,交強險實施以來,機動車投保率投保率由58%上升到79%。交強險直接提升了投保率,中資財險公司從中受益非淺。

        鯰魚效應或緩解交強險巨虧局面

        業內人士表示,對外資放開市場,向外資放開交強險,從長遠來看對我國車險市場發展大有裨益。一來,鯰魚效應下,內資企業可以學習外資險企本身的經驗、技術以及服務,有利于推動我國交強險的經營管理水平。二來,也能以充分的規模效應來分攤成本,從而以競爭推動整個車險市場的良性發展。這樣一來,交強險年年虧損的情況可能會得到改善。
        數據顯示,2006年7月至2008年交強險承保虧損37.4億元,2009年承保虧損53億元,2010年承保虧損達更達到了97億元。
        對于即將放開交強險市場,許多外資保險公司持積極態度,不少外資財險公司早已成立車險研究小組,研究設計車險產品,做好入場準備,蓄勢待發。“作為全球最大的汽車險服務提供商,蘇黎世保險非常愿意參與到國內車險業務經營中去。蘇黎世在全球范圍內有著非常豐富的車險運作經驗,非常希望與國內市場分享多年來在海外積累的關于車險運營經驗,為中國保險業特別是車險行業作出應有的貢獻。”蘇黎世保險公司相關負責人表示。

        短期內對市場影響不大

        不過,也有市場人士擔憂,交強險一旦向外資放開,是否會改變中國財險市場的競爭格局?中資財險公司是否會失去一定的競爭優勢?
        對此,相關專家認為短時間內應該沒有太多影響。“國外車險產品和服務確實先進,但車險價格卻非常高。”賽迪顧問副總裁秦海林博士認為,國外的車險制度可能會在中國市場遭遇“水土不服”的情況,還需要一段時間的適應和調整。此外,目前在華外資財險機構網點不足、IT支持欠缺,這些在硬件條件上的短板,決定了短期內外資財險公司的車險保費規模將有限。
        中央財經大學保險學院院長郝演蘇則表示,“外資財險群體市場份額為1%左右,且客戶群體主要為本國在華獨資或合資企業,加上國內車險市場格局已經基本形成,同時外資服務網絡有限,外資經營交強險后市場格局很難改變。借助交強險的開放,其市場份額上升一倍達到2%,已經是很不錯的結果。”

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