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家住天津市北辰區的鐵路退休職工崔福起多年來悉心收藏了一張張北京至天津間的火車票，作為京津兩地不足150公里鐵路線上的“通行證”，形狀、顏色和功能各異的火車票見證了60多年來鐵路的跨越發展。
作為鐵路職工，他的收藏還包括列車時刻表、鐵路線路圖等各種相關資料，藏品已接近萬種�！拔乙梦业氖詹赜涗泧诣F路建設的成就，表達對鐵路事業的一份愛。”崔福起說。
崔福起收藏的一張1955年由北京至天津已經泛黃的硬席車票是一張小巧的卡片式車票，用厚卡紙印制，卡片式車票上曾印有盲文。到了1995年，從北京到天津的車票已經改用軟紙�？堒嚻焙蛙浖堒嚻倍家跈z票的時候被剪去一塊，作為已經檢票的憑據。
現在的京津城際已經使用了增加防偽技術的淺藍色磁卡票，運用了電子檢票技術，避免了被撕破的命運。今年6月份，京津城際鐵路開始試行網絡售票，乘客直接使用二代身份證購票、進站、乘車，持火車票乘車開始成為歷史。
北京至天津間的行車時間也隨著鐵路的發展進一步縮短。
崔福起收藏的一張1949年的火車時刻表上顯示著從天津東站至北京用時2小時25分鐘。另一張火車票顯示著，1954年從天津到北京用時1小時54分鐘；1971年用時1小時30分鐘；到2008年，天津開往北京的和諧號只需30分鐘。小小的車票拉近了京津之間的距離。
崔福起還整理了從1961年至1991年間天津至北京火車票的加快票，當時規定乘坐快車時還應有加快票，隨客票使用。一張票價5元的北京至天津的季節上浮票上注明著：隨原客票使用，也是當時歷史的見證。而在2004年的一張北京至天津的T539次車票背面還印有“乘火車 中大獎”的促銷廣告。
隨著物價和運輸成本的變化，京津火車票價也一直變化。一張1949年的火車票報銷單據中顯示著京津火車票價790元人民券；1955年硬席是2.42元。1979年硬席是3.40元，1994年空調硬席20元，到現在的京津城際二等票價58元。其中部分卡紙車票的票價和保險費明細分開注明，例如一張1955年的硬席車票上標明：票價2.37元 保險費：0.05元。
京津城際鐵路現在已經成為全國鐵路最熱門的線路之一，日均運送客近7萬人次，10多分鐘一趟，正在改變著天津和北京兩地市民的生活方式。
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