30日，中國遠洋和中海集運公布了亮麗的年報，兩家公司均實現了扭虧為盈和業績的大幅增長。事實上，最近公布年報的航運公司幾乎都是業績大幅增長。
　　不過，在資本市場上，航運業的業績卻未能激發投資者的熱情。截至30日收盤時，中海集運跌幅達3.04%，中國遠洋也僅微漲0.10%。而階段性統計也顯示，3月份以來航運業上市公司的市場表現也是跌多漲少。
　　中國遠洋當日發布的年報顯示，2010年公司營業收入人民幣805.8億元，同比增長44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣67.6億元，同比增長189.7%。另一家國內集裝箱海運巨頭中海集運的業績也有大幅增長，2010年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤42.03億元，同比增長164.77%。
　　三月份以來，航運業的上市公司陸續發布了年報，像寧波海運等公司業績也都漲幅喜人。然而《經濟參考報》記者統計發現，依據證監會板塊分類，水上運輸業自月初至今整體處于下跌態勢。跌幅靠前的有中海集運、長航油運、中遠航運等，跌幅分別為-11.51%、-8.18%和-8.12%，僅有寧波海運漲幅超過10%。
　　對此，中金公司分析師指出，航運行業年報業績沒有亮點，整體上不會超預期。航運和港口公司年報業績基本符合運價和港口吞吐量走勢，預計研究覆蓋的航運公司整體凈利潤2010年同比增長166%；四季度則環比下滑46%；港口公司整體凈利潤2010年同比增長30%；四季度則環比下滑17%。
　　中金公司分析師指出，一季度行業業績走勢將顯著分化，2月港口吞吐量和出口數據將低于預期，所以短期航運板塊將面臨回調。
　　“由于受到諸如巴西、澳大利亞等地的異常氣候等非正常因素，以及大宗商品價格過快上漲對于需求的抑制的影響，一季度市場處于低迷狀態，但這是具有特殊性的，今年的市場將會是‘前高后低’的態勢。”中遠散貨運輸有限公司總經理許遵武說。
　　在對2011年航運市場的展望中，中國遠洋和中海集運這兩大公司都表現得相對謹慎。
　　中國遠洋董事長兼CEO魏家福表示，2011年的集裝箱航運市場謹慎樂觀，有望保持2010年良好的發展態勢；干散貨航運方面，較多的運力交付將對干散貨船隊經營提出了嚴峻的挑戰，但海運貿易量仍有一定的上升空間；物流行業將繼續保持上升勢頭，高端物流贏利能力將穩步增長；碼頭業務繼續復蘇的趨勢未變。
　　而中海集運也認為，全球經濟伴隨著中東局勢的演變、日本地震等區域性災害的襲擊，使行業復蘇之路又增加了諸多不確定性。集裝箱運輸市場面臨如過快上漲的油價、居高不下的箱價、供求關系的缺口以及競爭關系的反復等諸多方面的挑戰。