30日,中國遠洋和中海集運公布了亮麗的年報,兩家公司均實現了扭虧為盈和業績的大幅增長。事實上,最近公布年報的航運公司幾乎都是業績大幅增長。 不過,在資本市場上,航運業的業績卻未能激發投資者的熱情。截至30日收盤時,中海集運跌幅達3.04%,中國遠洋也僅微漲0.10%。而階段性統計也顯示,3月份以來航運業上市公司的市場表現也是跌多漲少。 中國遠洋當日發布的年報顯示,2010年公司營業收入人民幣805.8億元,同比增長44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣67.6億元,同比增長189.7%。另一家國內集裝箱海運巨頭中海集運的業績也有大幅增長,2010年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤42.03億元,同比增長164.77%。 三月份以來,航運業的上市公司陸續發布了年報,像寧波海運等公司業績也都漲幅喜人。然而《經濟參考報》記者統計發現,依據證監會板塊分類,水上運輸業自月初至今整體處于下跌態勢。跌幅靠前的有中海集運、長航油運、中遠航運等,跌幅分別為-11.51%、-8.18%和-8.12%,僅有寧波海運漲幅超過10%。 對此,中金公司分析師指出,航運行業年報業績沒有亮點,整體上不會超預期。航運和港口公司年報業績基本符合運價和港口吞吐量走勢,預計研究覆蓋的航運公司整體凈利潤2010年同比增長166%;四季度則環比下滑46%;港口公司整體凈利潤2010年同比增長30%;四季度則環比下滑17%。 中金公司分析師指出,一季度行業業績走勢將顯著分化,2月港口吞吐量和出口數據將低于預期,所以短期航運板塊將面臨回調。 “由于受到諸如巴西、澳大利亞等地的異常氣候等非正常因素,以及大宗商品價格過快上漲對于需求的抑制的影響,一季度市場處于低迷狀態,但這是具有特殊性的,今年的市場將會是‘前高后低’的態勢。”中遠散貨運輸有限公司總經理許遵武說。 在對2011年航運市場的展望中,中國遠洋和中海集運這兩大公司都表現得相對謹慎。 中國遠洋董事長兼CEO魏家福表示,2011年的集裝箱航運市場謹慎樂觀,有望保持2010年良好的發展態勢;干散貨航運方面,較多的運力交付將對干散貨船隊經營提出了嚴峻的挑戰,但海運貿易量仍有一定的上升空間;物流行業將繼續保持上升勢頭,高端物流贏利能力將穩步增長;碼頭業務繼續復蘇的趨勢未變。 而中海集運也認為,全球經濟伴隨著中東局勢的演變、日本地震等區域性災害的襲擊,使行業復蘇之路又增加了諸多不確定性。集裝箱運輸市場面臨如過快上漲的油價、居高不下的箱價、供求關系的缺口以及競爭關系的反復等諸多方面的挑戰。
|