郵輪旅行熱度不減，郵輪旅游專家為您分析國內三大郵輪港口，從中國出發，讓你的郵輪之旅暢快而便捷。
如果連偷渡客都知道選擇郵輪，那郵輪必然滿足兩個條件：一個是方便，一個是性價比高。2010年郵輪產品的持續火熱和新船駕到，使得2011年從中國出發的郵輪線路吸引力不減，Start
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China不僅相對節省了往返港口的交通費和時間，更可以暢快地享受中文服務和船上的豪華設施。
汪先生家的兒子3歲了，夫妻倆盤算著帶兒子出門度假，但兒子太小，去不了太奔波的行程，于是郵輪旅行的方便和舒適成了全家人的共識。汪先生的預算是全家人兩萬元左右，我們會同郵輪旅游專家一起，幫助汪先生全家來了次中國出發郵輪線路的分析和推薦。
中國區域內的郵輪港口有三個，天津、上海和香港。
天津港
作為北方最大的郵輪客運碼頭，天津港每年各個時期都會有豪華郵輪造訪。歐美豪華郵輪命名這個港口為“北京”(注明新港)，作為他們亞洲航線的必到之地，來得最多的應該算是公主郵輪旗下的多條主力郵輪：藍寶石、鉆石和海洋公主號，郵輪基本都在10萬噸以上，應該說是中國區內到訪的最大郵輪。
但作為母港(郵輪出發或返回的港口，而非途經港)，天津港每年只有6~8
月的運營期，經營日韓5晚6天至6晚7天的航線。由于天氣原因，該航線只有不到三個月的時間運營期，但正值暑期，所以深得北方內陸的家庭游客的喜愛。
意大利的歌詩達郵輪公司在2006年進入中國，2007年7月開始以天津港為母港起航，把郵輪度假理念和方式帶到中國北方，后來又相繼運營愛蘭歌娜號、經典號、浪漫號。美國皇家加勒比郵輪公司也派來了海洋神話號。但2011年夏天歌詩達放棄北方市場，如果想從天津出發坐郵輪旅行，只剩下一個選擇——海洋神話號，而且要比2010年多花10%~30%
的費用。但即便如此，2009年中國可統計的出入境郵輪游客約33 萬人次，從內地乘坐國際郵輪出境的游客20萬人次不到，相比中國龐大的出境游人數4700
萬相比，占比是很低的。
優點：極大地減少了北方客人的交通費，以最低4000元左右的價格就能體驗到郵輪的精彩。作為入門級的郵輪及線路來講，是中國北方客人不可多得的選擇。而且由于是暑期的運營時間，線路時間相比上海港的線路，比較偏向家庭喜好，線路時間適中偏長，以6晚7天為主。
如果把同樣的品質的服務放到陸地上，總價會比郵輪的綜合價格高很多，從這個意義上看，郵輪雖然是奢華的旅行方式，但是價格卻是性價比極高的。
缺點：每年運營時間太短，而且可選擇的船少，價格除了市場早期不景氣的時候有過跳水外，未來的價格會比較堅挺。
上海港
上海作為海派文化的代表，這附近游客比北方的游客更早更全面地接受郵輪旅行。所以也就不難理解歌詩達、皇家加勒比兩家國際郵輪公司會不約而同選擇上海作為中國區首航的起航點。由于相對優越的天氣狀況，上海為母港的日韓航線全年可以運營較長時間，通�？梢詮拿磕甑�4
月到10
月，同時上海由于獨特的商業和地理位置成為大公司和行業做獎勵活動選擇的優選起航點。針對這些特性，同樣是日韓航線，上海的線路制定的時候就會是短線較多，3晚4天或者4晚5天，便于公司包船。
優點：運營時間長，選擇多，目前有3
條郵輪，歌詩達的經典號、浪漫號和皇家加勒比的海洋神話號。有競爭，當然也就有利于消費者。除了常規日韓航線，上海港也曾經于2009
年被特批經營直航臺灣的船期，當時是由于某著名公司的全球年會，共9個船次，運送了近萬名大陸游客，前往臺北、高雄等地。
缺點：乘客以國內游客為主，服務中式化，缺少國際化氛圍。
而上海作為世界各國東方線路巡游的必經之地，每年有更多超豪華郵輪靠港。一些環球航線，巡游20多個國家，107天左右，會單獨出售上海出發的部分郵輪行程。不過最值得推薦的是還是以上海為起始港的船期，所以給彭鵬一家的第一個推薦線路海洋公主號1
月 23 日由上海出發的亞洲17
天巡游，內艙價11300/人左右，孩子的價格10700/人，用17天的時間巡游日本沖繩、臺北、香港、越南胡志明、泰國曼谷和蘇梅島、新加坡。
線路點評：雖然這只是條3
萬噸的小船，但與周圍華人密布，所有的服務都中式化的日韓航線相比，即將搭乘這條船的乘客大部分將會是在上海工作的外國人，對于想體驗真正的國際化旅行的游客來說，會是不錯的選擇。感受純美式的餐飲、酒吧文化，還有需要點耐心的脫口秀表演，價格平均到每天不到700元，比日韓航線要便宜，再加上公主郵輪歷來的優秀服務品質，性價比高。
但這條線路的缺陷也很明顯，船上的中文服務不到位，必定會對語言不好的游客造成或多或少的影響，而且孩子的價格稍貴，比較適合白領夫婦的春節旅行。
香港海港
香港作為中國區域內最南端的郵輪客運港口，完全不受天氣影響，全年無休運營。
香港－臺灣航線：在臺灣開放旅游之后，麗星郵輪、歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪也在第一時間制定了相關線路。香港往返的臺灣航線通常為5
晚6
天，可以去到臺北(基隆)、高雄、花蓮或臺中，基本上把臺灣的重要的城市都走到了，同時還可以組合香港迪士尼元素，一次性玩遍香港、臺灣。
基于此給鵬鵬的第二個推薦線路：1月29日香港往返的臺灣4
晚5 天航線，去臺中和基隆，再加上2 晚的香港游覽，總行程7 天。特價散客機票在3300左右，如果不加香港游覽，4 晚5
天可以跟旅行社定團隊票會更便宜。
最低的內艙船票第一、第二位客人3100/人左右，鵬鵬家的小寶寶與爸媽同住一個房間，歌詩達郵輪免收他的船票，只收取港務費699/人。同樣的行程，接下來2
月2
日出發的，正值春節，最便宜的內艙成人價格5700/人，孩子價格不變。
線路點評：這是條性價比極高的線路，行程很豐富，且免受兒童船票對帶孩子的乘客有額外的吸引力。但是這條線路的缺陷在于，由于臺灣目前還沒有開放大陸游客的自由行，所以這個行程必須要跟旅行團，由旅行社統一幫大家辦理入臺證。同時由于歌詩達郵輪與皇家和麗星郵輪公司不一樣，她們把臺灣的上岸觀光行程都指定地交給一家臺灣接待社，行程是固定設計好的，很難根據客人的要求來變更，所以客人在臺灣靠港時必須跟團隊走，有的行程考慮時間和費用的情況，臺北故宮和臺北101大樓只能二選一，不免會有小小遺憾。
香港－南中國海1日游：麗星郵輪特別設計了香港往返的公海1日游行程，由51000噸的寶瓶星號全年運營，周日至周四出發的價格最便宜，周六出發最貴，一人的費用也就千元人民幣左右。
另外，博彩和海上豪華酒店的主題再加上美食，
的確吸引游客。
香港－海南三亞或越南下龍灣、峴港航線：在臺灣郵輪線路興起之前，這條線路是香港出發的短途線路的主打線路，麗星郵輪、歌詩達、皇家加勒比郵輪都先后運營過，目前來看，各家都在2010年12月之前結束越南行程，皇家加勒比在11月9日從香港出發巡游越南之后，最后抵達新加坡，然后開始整個冬天的新馬泰東南亞巡游。相對來說，麗星郵輪和皇家加勒比運營的船本身相對好些，這條線路的特點是運營時間集中在11、12月的冬季，非常適合冬天避寒，同時越南和三亞的優美的海灘景致，配上香港的年末商品大折扣，絕對是度假購物的絕佳組合。
香港是世界各國東方線路巡游的必經之地，不少超豪華郵輪也會選擇在香港靠港。例如，銀海郵輪的Silver
Spirit結束它在3月1日至22日期間大洋洲洲至亞洲的旅程后，從香港再次出發，繼續為期12天的南行旅程，游客可選擇從香港出發(3月22日)，以新加坡為目的地，途經越南河內、胡志明市、泰國曼谷或芭堤雅、蘇梅島，價格為9557
美元。
雖然根據汪先生家的經濟情況和出發時間，只推薦了兩條線路，但選擇郵輪旅行的游客分成兩類，一是喜歡體驗新鮮事物的游客，現在遠東航線就是讓游客家門口體驗郵輪旅游的精彩；二是游客中如果乘坐了遠東航線之后喜歡上了郵輪旅行，會有更多、更好、更地道的郵輪航線供選擇，這些航線在地中海、波羅的海、加勒比海、南美洲、遠東和印度洋等有250個目的地，而且每年都會推出100多條新航線供選擇。