電話車險渠道的競爭已經(jīng)滲透到了每一個細(xì)節(jié)上。記者注意到，為了提高對車主的吸引力，各家財(cái)險公司都加大了在服務(wù)方面的投入，而理賠速度的快慢競爭更是成為了重中之重。平安產(chǎn)險車意理賠部陳章于日前接受記者采訪時稱，平安產(chǎn)險致力于理賠提速，2010年將“萬元以下，三天賠付”的服務(wù)承諾提升為“萬元以下，一天賠付”，截至11月底，服務(wù)承諾達(dá)成率高達(dá)99.85%。
    記者在采訪中還注意到一個不為外界關(guān)注的細(xì)節(jié)，那就是“電話車險渠道的賠付率較傳統(tǒng)渠道高”。多家保險公司的相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也給出了比較相似的答案，究其原因就是電話車險渠道的價格要比傳統(tǒng)渠道低，如果賠付狀況和傳統(tǒng)渠道基本差不多的話，分母（保費(fèi)）變小了，賠付率自然就會偏高。這種說法，也得到了幾家財(cái)險公司精算部負(fù)責(zé)人的認(rèn)同。
　　陳章在采訪中透露，就平安電話車險渠道來看，的確要比傳統(tǒng)車險渠道賠付率偏高，“一方面要看費(fèi)率水平；另一方面還要看業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相比，電銷渠道投保“舊車“占比較高，“全險“占比偏低。價格和結(jié)構(gòu)兩個因素共同起作用，導(dǎo)致電話車險賠付率比傳統(tǒng)渠道略為偏高。”他表示，“快賠”服務(wù)的推出，并沒有使賠付情況惡化，通過完善的風(fēng)險管理，電話車險渠道總體賠付率在可控范圍，這一情況在行業(yè)里相當(dāng)具有代表性。
　　不少推出“快賠”服務(wù)的保險公司都認(rèn)為，“快賠”并不是“瞎賠”、“亂賠”，而是通過保險公司規(guī)范內(nèi)部操作、推廣標(biāo)準(zhǔn)化流程、開辟快速通道、考核理賠時效、發(fā)揮集中優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)理賠服務(wù)效率的整體提升，從而最終讓保險公司、投保人雙方都受益。陳章表示，以平安產(chǎn)險為例，公司對各種渠道賠付的管控要求是一致的，不存在對電話車險保單的理賠專項(xiàng)管控。同時，對于管理完善的公司，“快賠”服務(wù)和賠付管控之間并沒有什么直接的聯(lián)系。
　　有保險公司就曾經(jīng)對車險理賠的每個環(huán)節(jié)做過檢測，試圖弄清楚從出險到最后賠付為什么需要那么長時間。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，原來花時間最多的，恰恰是等待客戶的交單環(huán)節(jié)，也就是說，很多車主在出險之后，并沒有及時提交索賠申請，或是因?yàn)闆]有時間，或是覺得金額太小，往往都會拖上一陣子。
　　事實(shí)上，就有包括平安在內(nèi)的保險公司針對這種情況，推出了上門收單服務(wù)等對應(yīng)的解決辦法。陳章表示，“快賠”就是要從“出險報(bào)案”到“賠款支付”整個過程中挖掘可提升的環(huán)節(jié)，將該處理環(huán)節(jié)的時間進(jìn)行壓縮，而不是將環(huán)節(jié)該做的事情給省略掉，只要爭取加快各個理賠環(huán)節(jié)，整個過程就很可能節(jié)省比較多的時間，從而大大提高理賠的效率，而理賠風(fēng)險并沒有因此而增加。”