汽車行駛中突然爆胎后果往往非常恐怖。我國每年有三萬人死于汽車爆胎,交通事故中40%由輪胎故障引起,若在時速160公里以上發(fā)生爆胎,死亡率接近100%。 為了提高汽車的安全系數(shù),汽車廠商開發(fā)了大量的保護(hù)性系統(tǒng),胎壓報警系統(tǒng)便是其中的一項,它可以有效提醒車主汽車的輪胎是否異常,避免險情的發(fā)生。 今年6月29日,劉小姐在廣州龍星行汽車銷售有限公司提回了自己訂購的國產(chǎn)奔馳C200小轎車。8月10日早上7點10分,她送母親去辦事,當(dāng)時她以50公里/小時的低速行駛。途經(jīng)黃埔大道西時,突然從車的頭部傳來響聲,她本能地看了看儀表盤,但沒有任何故障報警提示。隨后車右側(cè)往下沉,方向跟著右偏,劉小姐意識到可能爆胎了。讓她不能接受的是,當(dāng)時給銷售顧問打電話咨詢時該銷售員還連說“不可能”。 此后,劉小姐將車開至4S店檢查。工作人員當(dāng)著劉小姐的面把輪胎的氣放掉了一部分,行駛了數(shù)公里,胎壓報警系統(tǒng)無任何反應(yīng)。于是再放氣試驗,仍無反應(yīng)。對此,4S店工作人員解釋說,輪胎少氣胎壓報警系統(tǒng)是不會有反應(yīng)的,除非是像釘子等物體將輪胎刺破,一邊行走一邊漏氣胎壓系統(tǒng)才會報警。 對于4S店工作人員的說法,劉小姐無法接受,因為當(dāng)時買車時奔馳銷售人員說輪胎只要一碰到釘子就會報警,而現(xiàn)在放掉了很多氣,輪胎氣壓已經(jīng)明顯不足,在這種情況下跑了幾公里依然沒有報警,說明胎壓報警系統(tǒng)是個擺設(shè)。 最后,一位工作人員在咨詢了技術(shù)主管后給出了這樣的答案:奔馳C200這款車使用的胎壓系統(tǒng)是模擬信號系統(tǒng),即當(dāng)氣壓不足時,汽車行駛一段時間后,信號才會反饋到系統(tǒng)中再給予提示。 點評: 在目前汽車現(xiàn)有的安全措施中,ABS、EDS、EPS、安全氣囊等均是“事后被動”型的安全保護(hù),即在事故已經(jīng)發(fā)生時才起到保護(hù)人身和汽車的安全作用,而胎壓報警系統(tǒng)則屬于“事前主動”型,即在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警,車主好積極采取措施,將事故消滅在萌芽狀態(tài),確保汽車行駛過程中始終處于安全狀態(tài)。 由于胎壓報警系統(tǒng)可監(jiān)視輪胎的氣壓,解決了汽車高速行駛發(fā)生爆胎的危害,成為高速行駛車輛的福音。因此,胎壓報警系統(tǒng)很大目的就是防止輪胎爆胎而裝配的。 車主劉小姐購買奔馳C200時,奔馳銷售人員說只要碰到釘子就會立即報警,提醒她注意安全。然而,真當(dāng)汽車爆胎時,該系統(tǒng)卻“呆若木魚”。而技術(shù)主管的答案——奔馳C200裝的胎壓報警系統(tǒng)其實是模擬系統(tǒng)。如此來說,這一模擬系統(tǒng)與花瓶有何區(qū)別?
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