一場花費了十幾萬元的旅行,成為一家三口凌晨時分拖著笨重的行李箱,與英語很差的出租車司機周旋于市區(qū)各大酒店噩夢之夜。

我的一個朋友不久前迷上了定制旅行,他憧憬著利用這種收費頗高的旅游組織者和代理機構(gòu),“觀常人看不到的景色”,去“常人去不了的地方”。但是他的第一次嘗試卻失敗了。國內(nèi)不成熟的定制旅行體系,給這位不太常出遠門的旅行者制造了一場“噩夢”。 通過國內(nèi)一家知名旅行社(該旅行社所屬的集團甚至還擁有國內(nèi)航線)定制了前往埃及和迪拜的7夜9日行程,并且事先支付了價格不菲的旅游費后,這一家三口卻遭遇了苦無落腳之處的“開羅機場一夜”。 當天,我的朋友一家在開羅機場準備搭乘傍晚的飛機飛往迪拜時,卻被辦理登記卡業(yè)務(wù)的機場員工通知,這趟航班的登機名單里,并沒有他們的名字。這位“家長”只得在機場聯(lián)系旅行社的客服,客服一再答應(yīng)馬上檢查確認,最后卻只能在電話輾轉(zhuǎn)了一個又一個負責人之后,無奈地告知我這位倒霉的朋友“是工作疏忽,但當天航班都滿倉了,無法解決,只能改到次日。”突入其來的航班改期導致很多問題:例如當天在開羅的五星級酒店預訂不到,而在迪拜定好的酒店又無法免費取消。 但對于這些問題,提供定制旅行的旅行社鞭長莫及,無法解決。最后的結(jié)果是,一場花費了十幾萬元的旅行,成為一家三口凌晨時分拖著笨重的行李箱,與英語很差的出租車司機周旋于市區(qū)各大酒店噩夢之夜。 在國外,定制旅行已經(jīng)是一個成熟的體系。從上個世紀五六十年代開始,歐美許多旅游代理機構(gòu)便已經(jīng)推出了這樣的服務(wù)。歐洲許多大型的代理服務(wù)公司利用旗下駐屬各地的旅行社來為客人定制貫穿整個歐洲、涉及飛機、郵輪和游艇等各種交通方式的旅行記錄;小的旅行服務(wù)商則與國外同行結(jié)成聯(lián)盟或合作關(guān)系,為旅行者策劃跨國界的旅行線路或者提供個性化的旅行服務(wù)。無論是去往哪個國家、哪個地點,這些旅行服務(wù)的提供者一旦接受了個性化旅行線路的定制,便可以保證在旅游目的地當?shù)貍溆泄ぷ魅藛T,在游客有需要的時候提供專人服務(wù)。 而在國內(nèi),定制旅行仍然是一個新興的細分產(chǎn)業(yè),大部分推出這種服務(wù)的旅行公司,并不能保證為客戶提供跨國界和地域的實時實地服務(wù)。一旦游客在異地遇到了困難,“定制旅行的美好”只能成為一個泡影。而游客一旦因此為自己繳付的、所耗不低的旅行費去與旅行社理論,又沒有切實有效的法律、條例來保證這些跨國旅行者的實際權(quán)益。 就在定制旅行還未真正在中國大地上扎下根時,另一種數(shù)字化定制旅行的風潮也開始從網(wǎng)絡(luò)刮到了旅游業(yè)。就在大部分人都看好這種更為便捷的旅游預訂方式時,我卻希望更多的經(jīng)營者能切身為消費者考慮,穩(wěn)扎穩(wěn)打的先做好“實業(yè)”。畢竟,任何一種業(yè)態(tài)的成熟,都需要一個過程。不要讓敢于吃螃蟹的高端游客,成為“定制旅游”走向成熟的犧牲者。
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