“乘風破浪”、“笑看海闊長天”在中國已不是夢想：隨著我國經濟不斷發展，單從人均GDP考量，中國已進入了游艇產業發展的“黃金水道”。對這個GDP拉動在2000億元左右，可提供120萬高雅職位的“新興產業”，各地政府看到了希望；對這個有著無限前景的“處女”市場，有眼光的資本家看到了商機。
　　而作為游艇下游產業樞紐的游艇俱樂部更是受到廣泛關注。據中交協郵輪游艇分會(CCYIA)的統計，全國已有99個擁有獨立泊位的游艇俱樂部，其中建成、在建的53家，完成規劃的46家。一個新興市場展現著自己蓬勃的生命力。

　　外部環境向好

　　3月19日，海口。由全國游艇發展專家指導委員會(NCCYE)和中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)共同發起的全國游艇俱樂部協作聯盟(CYCA)在業界的長期期盼中隆重成立，20家國內知名游艇俱樂部和制造商加盟。對于這個聯盟的成立，用中交協郵輪游艇分會副會長鄭煒航的話說，是“為了讓游艇真正游起來”。
　　鄭煒航認為困擾俱樂部發展的主要是三個方面：政策、消費模式與投資方式。現在，各個方面的發展都在逐漸消解這三個困擾。
　　過去，由于認識偏差，游艇被蒙上了奢華的面紗，仿佛只有億萬富翁才能染指，也造成國家有關部委關于游艇的政策滯后，并缺少引導，太多限制，使游艇企業苦不堪言。“過去，‘游’起來還有很多的限制，從進口到游起來大概要蓋17個章。游艇發展有三個不通，即駕駛證不通用、跨區不通航、艇籍不通行。但現在整個政策環境都有改善。”鄭煒航說。
　　鄭煒航所說的改善，一是2009年1月1日實施的《游艇安全管理規定》，一舉解決了游艇業界人士和廣大游艇愛好者夢寐以求的全國范圍內“三通”問題，為今后實施“三通”創立了一個寬松的、有利于游艇健康發展的法律環境。二是2009年年底發布的《國務院關于加快發展旅游業意見》中明確提出：支持有條件的城市發展郵輪、游艇旅游；把旅游房車、郵輪游艇、景區索道、游樂設施和數字導覽設施等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。也讓所有游艇業內人士看到新的曙光。“這是建國以來國務院文件首次明確支持游艇產業發展，也是我國首次將游艇當成一個旅游產品培育，使整個游艇產業發展提速了10年的時間。”鄭煒航興奮地說。
　　其次，越來越多的人開始培養“親水、親海觀念”，對海洋的向往不僅讓每年盛夏時節濱海城市人滿為患，更培養了海洋休閑運動的大批擁躉。“航海是藍色鴉片。”一位熱愛帆船運動的孫先生這樣描述自己乘風破浪的感受。而這樣的人現在日益增多。
　　中國經濟的高速發展也有利于游艇產業的發展。調查顯示，中國中等收入階層家庭6年后將達1億個，戶均擁有資產62萬元人民幣。這1億中產階層家庭就是潛力巨大的游艇消費市場。社科院報告指出，中國現階段中產階層占就業人口15%，并將以每年1%的速度增長。今后3～5年，游艇休閑運動將成為人們娛樂生活的重要選擇，游艇海上運動將成為海洋旅游、個性消費和追求品位的新亮點。“游艇進入白領階層的生活也就在未來三五年的時間。濱水城市桅桿林立并不是夢想。”鄭煒航說。

　　困擾中前進

　　雖然市場已做好迎接游艇俱樂部大發展的準備，但前期試水企業卻有著自己的苦衷。
　　中國船舶工業行業協會副秘書長楊新發說：“現在的游艇俱樂部基本沒有贏利的，還處于探索階段。”青島銀海國際游艇俱樂部經理孟夏也認同這種觀點。以銀海國際為例，從建設碼頭、購買游艇、建設會所，到培訓及服務，自2007年全部建設完成到現在，還是沒有贏利的苗頭。“現在，我們的游艇俱樂部營業額一年大約是800萬元。”孟夏無奈地說。
　　而深圳市浪騎游艇會有限公司成立于1998年5月27日，是中國內地最早投資開發、經營游艇會項目的企業之一。浪騎游艇會前期投資人民幣3.17億元，按國際游艇會標準，由美國著名游艇碼頭設計公司Bellingham公司設計，浪騎從1998年至2005年，經營長達7年，會員發展到400名，才做到收支平衡。
　　業內人士認為，制約中國游艇產業發展的因素有三：1.稅費太高。進口游艇受奢侈品稅的影響，除10%的奢侈品稅外，征收33%其他稅費。2.國外二手游艇必須由國家海事局船檢，買家承擔相關手續費。3.中國(除三亞)不是開放口岸，限制了日、韓、香港等地俱樂部交流，只能是國內俱樂部之間進行交流。
　　對于這個產業，楊新發認為，游艇有奢華不唯奢華，有GDP不唯GDP，有海外風格不唯海外風格。他說：“游艇有奢華的一面，但它主要是中產以上階級運動休閑的載體，它的功能主要是玩水。”
　　除了改變觀念，產業發展的誤區也讓一些企業舉步維艱。專家指出，對于建高端會所要謹慎，將游艇俱樂部作為噱頭更要警惕。
　　“現在我們的游艇產業發展有誤區，一是現在中國游艇俱樂部部分是房地產業的附屬品，是噱頭。等房子賣掉了，游艇俱樂部也許就成為了包袱被甩在一邊。另一個誤區就是蓋高端會所，這也體現了中國游艇產業發展的不成熟。在國外，游艇俱樂部配套的高端會所有，但不多。”鄭煒航介紹說。
　　“在國外，都是建完碼頭就滿，但現在我們是屬于碼頭等游艇，我們是先行者，所以也要承受著分娩前的陣痛。”孟夏說。

　　贏利不是夢

　　“要脫身于問題，而將注意力轉移到解決之道。”這是美國經濟學家艾斯克。希克斯的一句名言。而對于中國游艇產業，這句話卻有著復雜的意味。
　　據北京二外旅游影響研究中心主任林越英介紹，游艇俱樂部是一個投資規模較大、收益時間較長、回收成本較慢的的項目，要經歷從啟動階段，到成長階段，再到成熟階段的較長過程。
　　從世界范圍來看，游艇俱樂部的贏利模式大致有：經濟檔次的青少年運動娛樂市場、中等檔次的家庭休閑度假市場和高端豪華檔次的上流社會商務會議市場三種贏利模式。
　　1、經濟檔次的青少年運動娛樂型游艇俱樂部贏利模式。這類游艇俱樂部主要滿足年輕人運動娛樂的需要，游艇多為中小型，以速度、刺激和時尚作為賣點，價格較低，以團體包租、按時收費為模式，主要活動項目有水上訓練、游艇駕駛執照培訓、結婚周年紀念、時尚展示、同學餐會、生日聚會、朋友聚會等。
　　2、中等檔次的家庭休閑度假型游艇俱樂部贏利模式。主要提供家庭度假、聚會、垂釣休閑等服務項目，游艇長度以30～45英尺左右為主，以創造溫馨的家庭氛圍作為賣點。由于許多家庭擁有自己的游艇，所以提供配套服務是其主要內容，如泊車、代為管理游艇泊位、加油、海面救援、辦理船舶證照、游艇翻新和修理等。
　　3、高端豪華檔次的上流社會商務會議型游艇俱樂部贏利模式。這類游艇俱樂部屬于高端、豪華檔次，以公司法人、高層白領、社會顯貴階層為主體市場，以高尚、高貴和高檔作為賣點。一般提供綜合性較強的娛樂休閑設施，包括豪華酒店、會議包租、高爾夫球場、健身、溫泉等，提供專業船長、日常保養、高檔餐飲、娛樂等服務項目。這類游艇一般為大尺寸的游艇，內部裝潢豪華、設施考究、服務精細，滿足商務、會議、談判、高層聚會、小型派對等需要。絕大多數的高檔、豪華游艇俱樂部只對本俱樂部會員開放，繳納會費后才能成為其會員。
　　但對剛剛起步的中國游艇業來說，低檔和高端市場啟動比較快，而恰恰是占人數最多、更平易近人的中檔市場啟動較慢。這應引起廣大投資者的注意。
　　楊新發認為，中國目前還會以“發展會員”為主要贏利點。從經驗數據看，一個游艇俱樂部要達到贏利必須擁有1000個會員，一般10年回收成本，15年左右才能贏利。但他同時認為，中國在發展游艇俱樂部時可根據區位級差進行投資，想推動游艇產業發展的政府也應根據各自的情況制定不同的激勵機制。此外，公共碼頭與私人碼頭建設并舉；游艇租賃市場也很有投資潛力。
　　據銀海國際孟夏介紹，游艇租賃前景看好。目前租賃價格差距極大，根據艇的配置、豪華程度不同，從每小時1000元到20000元不等，一般的10人艇，每小時在5000～13000元之間，大艇價格較低，成為很多游客的“心頭好”。進入夏季后，市場趨熱。每天都會接到不同游客的預訂，特別是北京、上海等一線城市的游客對租賃游艇十分熱衷。
　　除了培訓，海上婚宴、婚紗照及游艇海釣都成為現在游艇俱樂部的贏利點。在三亞、青島等海濱城市，眾多新人選擇海上婚禮成為潮流，而游艇俱樂部自然會賺得盆滿缽盈。
　　無人否認，游艇是中國最具魅力和最有前景的產業，但要想讓“游艇”真正開得遠、走得穩，可能還需要政府與企業共同推動，也還需要一段較長的“試水期”。

　　鏈接：

　　世界知名游艇俱樂部

　　香港皇家游艇俱樂部：
　　香港皇家游艇俱樂部是香港歷史最悠久的游艇俱樂部，也是世界上最大的游艇俱樂部。該會的最前身是創立于上1849 年10 月的“維多利亞賽舟會”。

　　安提瓜島和巴布達島皇家海軍俱樂部：
　　雖然安提瓜島& 巴布達島皇家海軍俱樂部不是一個嚴格意義上的游艇俱樂部，還有一種排外的氣氛，但是它的200 個老會員中大部分人都是游艇愛好者。

　　四湖冰上游艇俱樂部：
　　成立于1927年，一直致力于冰上游艇活動的開發。加入該游艇俱樂部十分劃算，成年人每年只需交納10美元會費，18歲以下人員費用減半。

　　西南深閣游艇俱樂部：
　　《時代》和《倫敦日報》稱這個俱樂部是世界上最獨一無二的。該俱樂部在泰晤士皇家游艇俱樂部舉行年會，它的官方總部在西南深閣銀行，總共有110 名會員。

　　Antibes 國際游艇俱樂部：
　　該俱樂部是世界上最高級的游艇俱樂部之一。在Antibes 碼頭你可以看到世界上最大最昂貴的豪華游艇。

　　孟買皇家游艇俱樂部：
　　該俱樂部始建于1846 年，開始被稱為孟買游艇俱樂部，獲得皇家稱號是在1876 年。該俱樂部擁有其他俱樂部一樣的娛樂設施，但是比較特別的是這里有19世紀20年代以前的帆船可以出租。

　　小游艇俱樂部：
　　該俱樂部成立于1925年，自稱有1300 名會員，坐落在倫敦泰晤士河畔，使人們在倫敦市中心享受寧靜的天堂。在這里會員可以非常安靜地喝酒，聊天，享受美餐甚至過夜。

　　中國知名游艇俱樂部

　　青島銀海國際游艇俱樂部：
　　整個項目投資3億余元。2003年3月開工建設，2007年建設完成。2008年3月被國家發改委中國交通運輸協會命名為中國唯一一個“中國游艇(帆船)產業發展基地”。銀海國際游艇俱樂部集專業碼頭、游艇泊位、干船塢、修船塢、帆船訓練基地、帆船下水坡道、加油站、運動員公寓、會展中心、俱樂部會所、健康休閑會館、中西餐廳、標準客房等配套設施于一體，設有366個專業碼頭停船泊位。

　　海南美源國際游艇會：
　　在建。為首屆博鰲國際旅游論壇的第一個主題論壇活動——海口游艇經濟主題論壇在此開幕。

　　珠海南國游艇俱樂部：
　　整個項目投資6億元，包括擁有500個泊位的游艇碼頭、游艇帆船培訓學校、一個豪華游艇會所、一個會展中心和一家五星級酒店。

　　廈門五緣灣游艇俱樂部：
　　由廈門市路橋五緣灣運營有限公司投資并經營管理，建有五緣灣帆船碼頭，泊位，俱樂部會所，帆船公園及其他配套設施，灣內規劃有300個帆船泊位和相應的帆船碼頭。

　　大連星海灣游艇俱樂部：
　　成立于2002年5月，投資近2億元人民幣。現建有396延長米的3個重力式碼頭，79個國際標準浮動游艇泊位。未來目標將建成270個大小不同的游艇泊位。