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      [新車評點]小型SUV市場誰主沉浮
      2010-06-17   作者:作者:記者 吳華國/北京報道  來源:經濟參考報
       

      哈弗M1

      瑞麒X1

      眾泰2008

          小型SUV在油耗、排量上的先天優勢,使其在市場競爭中更受普通消費者青睞。眾泰2008率先入市,目前銷量領先,但隨著市場擴容,瑞麒X1、哈弗M1等也紛紛加入競爭。未來小型SUV市場誰主沉浮,因充滿變數,更受業內關注。
        造型方面,眾泰2008身材緊實精悍,整車透著一股硬朗風范,力量感十足。簡約的設計讓整體車身看上去沉穩又不失強烈的視覺沖擊力。與眾泰2008的硬朗風格不同,源自瑞麒M1的瑞麒X1看起來更像是一部略帶cross味道的微轎。前臉設計圓潤,乍一看似乎還有著QQ的外觀設計基因。相比而言,哈弗M1在車身上更為小巧,特別是凸起的圓形前大燈,可謂是全車的點睛之筆,整個外觀散發出一種“精靈”的氣勢。這三款車,如果各用一個形容詞來概括,那就是眾泰2008硬朗,瑞麒X1圓潤,而哈弗M1小巧。
        從長寬高參數上看,三款車中,眾泰2008最長的車長和最高的離地間隙,賦予了這款車天生的越野個性,加上方形車頂設計,減少了乘坐時的壓迫感,保證了乘坐的舒適性。瑞麒X1比眾泰2008小了一號,但是各項尺寸的表現還算均衡,可以滿足用車的基本需求。哈弗M1車身最寬,但在車長、車高及與離地間隙上卻是最小的,較寬的車體,保證了駕乘人員的乘坐空間,但較低的離地間隙又使得通過性降低,哈弗可能更為適合在城市路況下行駛。
        性能方面,源自豐田特銳的眾泰2008采用的是純正的SUV底盤,全金屬承載式車身結構,與轎車底盤相比,在越野性、安全性和穩定性上更勝一籌。而瑞麒X1和哈弗M1與轎車采用同一平臺,應用的是轎車底盤,越野性能略輸眾泰2008。在三款車當中,眾泰2008是惟一采用后驅傳動形式的車型,而瑞麒X1、哈弗M1采用的都是前驅,兩種驅動形式可謂是各有千秋,難分伯仲,但就前驅和后驅在SUV上相比較而言,后驅在動力、操控上的表現將更有優勢。
        行家們認為,這三款車在外形、空間方面都有著不俗表現,但采用純正的SUV底盤、擁有195mm的最小離地間隙和40%爬坡度的眾泰2008更好地詮釋了SUV的越野精髓。

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