海馬鄭州基地產能將實現45萬輛

　　《經濟參考報》記者：海馬誕生在海口，但成長選在了鄭州，請問海馬鄭州基地現狀及前景如何？
　　孫忠春：海馬鄭州基地成立于2007年，主要從事微型乘用車、商用車的研發、生產、銷售、服務等。經過三年建設和開發，硬件方面現已初具規模。第一工廠產能五萬量，第二工廠產能15萬量，加起來目前已有20萬量產能。在核心技術這一塊，我們有30萬輛的發動機工廠正在建設當中，廠房去年底已經封頂，今年底發動機工廠的設備安裝調式會完成，目前主要開發1.0和1.25兩款發動機。
　　產品方面，包括4月23日上市的海馬王子在內，共有兩款產品已上市，福仕達微客上市一年來表現不錯。目前我們在建的項目有6月份即將完工的倉儲物流中心，技術中心，還有電動汽車的試制實驗和小批生產基地。緊接著，5月份我們的第三工廠就要破土動工。第三工廠產能15萬輛，以生產微客車為主。海馬鄭州基地前兩年基本上完成了一個投資過程，現在開始就是生產經營和投資并存了。到明年底，第三工廠建設完成，鄭州基地實際上擁有的產能是45萬輛。

　　鄭州海口形成優勢互補

　　《經濟參考報》記者：鄭州基地對海馬集團發展的戰略意義何在？
　　孫忠春：從區域優勢上看，鄭州基地對海馬集團至關重要。因為海南島是一個島嶼，跟日本一樣，造大批量汽車是有問題的。第一物流成本比較高，原材料零部件大批量運到島內，再運出去，無論任何成本都比較高。第二海南機械工業基礎還比較薄弱，因為海南島畢竟是旅游城市，所以在配套方面相對來講比較薄弱。第三就是人才。所以說海馬汽車要想做大規模難度相當大。跳出海南是海馬汽車做大做強的必由之路。
　　鄭州的優勢與海口形成互補，主要體現為區位、成本、配套和物流等方面。以鄭州為中心方圓500公里，有4.7億人口；方圓1000公里，超過七億人口，相當于整個歐洲人口，市場前景廣闊，物流運輸等競爭優勢明顯。
　　從產品系列上看，鄭州基地的建設，對海馬汽車進一步豐富產品系列，使產品能夠多元化，進一步滿足市場增長的需求，起到了很大的作用。隨著企業發展壯大，海口基地與鄭州基地是會有分工的。鄭州以兩微為切入點，在微車行業內要做大，要成為微車品牌里的主流；同時海馬是做家用轎車出身的，現在鄭州基地也開始生產微客、微轎、B級轎車，這將大大豐富整個集團的產品。

　　海馬鄭州首款轎車亮相北京車展

　　《經濟參考報》記者：在本屆北京車展上，海馬鄭州體現了怎樣的發展戰略？
　　孫忠春：不滿三周歲的海馬鄭州基地，攜海馬王子轎車、福仕達微車、電動汽車、福仕達房車等四大系列共七款新車，以及兩款自主研發發動機全面亮相，參展陣容強大。而海馬鄭州旗下首款A00級轎車——海馬王子在本次車展正式上市。海馬王子的上市，標志著海馬鄭州已經初步完成兩微布局，正式導入轎車平臺。
　　海馬王子作為海馬鄭州旗下的首款轎車產品，肩負著開拓家轎市場的重要使命。定位為“高品質微轎”的海馬王子，秉持“以制造A級車的手段打造A00級車”的理念精心打造，具有“魅力好品質、致力新空間、實力新安全”三大核心賣點。
　　“王子”的名稱也體現了海馬鄭州對這款產品寄予的期望，以及為用戶量身打造時尚生活的用意。另外，與海馬王子同一平臺的A00級系列產品青蛙王子M1-Q、白馬王子M1-T車型同臺參展。
　　總之，通過本屆北京車展，海馬鄭州將立足微客、微轎，堅持做精、做強，使之成為海馬集團汽車產業格局中至關重要的一環。