北京車展即將舉行，而2009年中國汽車工業在金融危機背景下的突出表現也使得這次的北京車展成為世界上最受關注的車展。
　　作為國內汽車行業增長最快的企業之一，北京汽車控股公司2010年一季度完成銷售收入335億多元，同比增長58.5%，而同期的利潤增長是收入增幅的近三倍，增幅居國內汽車企業之首。再加上最近海外收購的成功、自主品牌轎車的即將上市以及在新能源汽車領域取得的領先地位，是什么原因使得北京汽車控股公司取得了這樣跨越式發展，帶著這些問題，記者專訪了北汽控股董事長徐和誼。

　　正確研判形勢掌握市場主動權

　　記者：2009年初，北京汽車率先從金融危機的影響下擺脫出來，進入一個歷史上最好的發展階段，2010年一季度又取得了開門紅，是什么原因使北汽能取得這樣的成績？2010年北汽又將會有哪些舉措？
　　徐和誼：2009年對于北京汽車來講可以說取得了歷史性的突破，不管是從量的指標還是效益指標，都取得了北京汽車工業歷史發展的最好成績。
　　去年一季度，有的企業對形勢的估計有偏差，有的企業制定了比較保守的年度計劃，有的企業甚至提前放假。我們北京汽車由于正確研判了形勢，從2009年一開始就掌握了主動，做到高起步、高起點。因此，我們沒有錯過2009年初國內汽車市場火爆行情，并且全年下來一直保持了這么好的勢頭。
　　2010年對北京汽車總體來講，就是要很好地貫徹落實中央和北京市所提出的要加快經濟發展方式的轉變。為此，我們把2010年作為北京汽車工業的戰略結構調整年，我們提出要在五個方面進行大的調整。第一、集團架構的調整；第二、業務結構的調整；第三、產品結構的調整；第四、收益結構的調整；第五、市場結構的調整。

　　自主創新是核心競爭力

　　記者：對于北京自主品牌轎車，人們可以說已經期待已久，前不久北汽控股成功收購了薩博汽車的全部核心技術，有消息稱這將大大加速北京自主品牌轎車的制造。作為一個在國內成立第一家合資汽車公司，現在擁有現代、奔馳等合資品牌的企業，北汽對于自主創新、生產自主品牌產品有怎樣的理解？在這方面有那些計劃和進展？
　　徐和誼：隨著從事汽車行業工作時間的延長，我體會越來越深，主要就在自主創新方面。因為大家都知道，汽車行業是全球性競爭的行業，絕對不存在一個地方市場，區域性的市場，它的市場是全球性的。隨著我們國家汽車工業的發展，我們越來越感覺到自主品牌的重要性。沒有自主品牌，就沒有話語權，就沒有好的項目，更不要談把產業做強的問題。所以我們國家發展汽車產業，目的就是要做強，要擁有自己的技術，擁有自己的品牌，擁有自己的一批人才。我們常說自主創新是核心競爭力，這句話我通過實踐體會越來越深刻。
　　去年我們在這方面做了一個很好的嘗試，取得了一定的進展，就是收購了薩博的核心技術。這次能夠成功地全套收購薩博的整車技術和動力總成技術，所收購的這些技術處于一個中上等水平，并且現有的這些產品目前仍然在市場上生產和銷售。收購之后，現在我們正組織全集團的力量進行消化、吸收，在此基礎上，我們將開發出具有自主知識產權的、我們北汽自己的產品。在明年，我們計劃要拿出北汽生產的自主產品的系列轎車。

　　把握新能源汽車發展良機

　　記者：暢想綠色未來是本屆北京車展的主題，不久前的哥本哈根會議以及近來世界各地頻發的自然災害，都讓人們更加重視綠色環保，作為在國內新能源汽車方面領先的企業，北汽如何認識這個問題？今后將有哪些新舉措？
　　徐和誼：汽車行業要想能夠做到可持續發展，使中國整個汽車行業實現跨越式發展，我覺得新能源汽車對于這個行業來講是一個重要的時機。北京市委市政府把發展新能源汽車，特別是純電動汽車，放在了實現北京汽車工業跨越式發展的首位，要求北京汽車在新能源汽車發展上成為在國內從研發到制造方面的“頭把交椅”。
　　過去一段時間，我們相繼成立了新能源汽車公司，新能源的產業聯盟。2008年12月北汽建設了國內首個新能源汽車設計制造產業基地，占地1000畝，總投資50億元，具有年產各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節能發動機40萬臺的生產能力。擁有與世界同步的清潔能源、替代能源和新能源三大綠色能源技術，目前已建成混合動力、純電動、氫燃料電池和高效節能發動機四大核心設計制造工程中心，并且已廣泛應用于福田公司生產的大中型客車、中重卡及輕卡等系列，取得了良好的市場反饋。