豐田汽車召回門事件至今還在紛紛揚(yáng)揚(yáng)“鬧著”。作為最早發(fā)起討伐豐田的美國，至今仍然不依不饒。美國政府在為美國豐田車主討回公道、爭取賠償?shù)耐瑫r(shí)，把豐田掌門人豐田章男“請到”美國出席豐田車聽證會，聽證會上美國議員、政府官員可謂橫眉冷對千夫指，使得豐田章男一個(gè)大男人淚灑聽證會場和電視熒光屏中。這使得豐田對美國車主的賠償、維修以及賠禮道歉超過了任何其他國家的豐田車主。同是購買豐田車，美國車主在召回門事件中的待遇高于其他國家。
　　然而，美國政府對于豐田車召回門事件仍然不滿足于現(xiàn)狀，還在窮追不舍，開出了美國政府迄今對汽車公司做出的最大金額民事處罰———1637.4萬美元的罰款。分析得知，美國高額罰金有根有據(jù)：一是有證據(jù)表明豐田公司沒有履行其法律責(zé)任；二是長達(dá)數(shù)月故意隱瞞事實(shí)，沒有采取措施保護(hù)數(shù)百萬駕車者和他們的家庭；三是對其處以“極刑”罰款有法律依據(jù)；四是仍然不放過，不是高額罰款了之，還要繼續(xù)跟蹤、密切關(guān)注豐田公司是否還有其他違法行為。
　　我們注意到這樣一個(gè)現(xiàn)象，那就是從豐田車問題爆發(fā)后，美國政府在召回門事件中一直扮演主要角色。雖然有輿論認(rèn)為，經(jīng)過此番金融危機(jī)后，美國是故意造勢企圖打壓豐田車，扶持本國汽車業(yè)發(fā)展。但是，美國傾國家之力對抗強(qiáng)大的豐田，保護(hù)國內(nèi)消費(fèi)者也是一個(gè)不爭的事實(shí)。
　　這就啟示中國，在全球化越來越深入，在世界經(jīng)濟(jì)融合越來越緊密，在商品不分國界流通越來越快的情況下，一個(gè)國家涉及其他國家產(chǎn)品將會越來越多，問題也將會與日俱增，越來越會成為常態(tài)。在涉及跨國產(chǎn)品問題糾紛時(shí)，本國客戶單打獨(dú)斗與強(qiáng)大的跨國企業(yè)對壘的力量對比明顯不成比例。這就需要國家要強(qiáng)勢維護(hù)本國客戶利益，凈化本國市場環(huán)境。多少年來，由于日本與中國毗鄰，日本產(chǎn)品從上個(gè)世紀(jì)80年初開始大舉進(jìn)入中國，特別是汽車、電子產(chǎn)品。而近年來，日本產(chǎn)品的問題越來越多，侵害消費(fèi)者權(quán)益的事件不斷增加，但是，中國消費(fèi)者真正能夠維權(quán)成功的案例卻非常罕見。包括這次豐田汽車召回門事件，如果不是美國在全球把此事鬧大，中國維權(quán)結(jié)果可能不容樂觀。
　　因此，中國在對待舶來品時(shí)，要與國內(nèi)產(chǎn)品同等對待，特別是出現(xiàn)問題時(shí)，政府要強(qiáng)勢維護(hù)國內(nèi)消費(fèi)者利益。這首先要從立法開始，法律先行就會有法可依。其次，涉及海外產(chǎn)品要傾國家之力、政府之力，依法維護(hù)國內(nèi)消費(fèi)者利益。例如：面對國際化的強(qiáng)大豐田公司，僅僅依靠國內(nèi)消費(fèi)者維權(quán)，根本無法撼動豐田，必須由政府出面與其交涉，為消費(fèi)者討回公道、爭取賠償、快速修復(fù)車輛問題。現(xiàn)在豐田在中國召回僅僅幾十萬輛，款型也只有RAV4，但是，真正需要召回的可能不止這些數(shù)量車型，例如凱美瑞等至今無果。