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      深圳再現快遞商卷款逃跑
      代收貨款亂象暗藏“類金融”風險
          2010-03-31    作者:記者 車曉蕙 葉前/深圳報道    來源:經濟參考報

          日前,深圳再現快遞商卷款潛逃事件。17日,多名受害客戶代表聚集位于深圳馬家龍工業區的豐達速遞南山分部,追討被卷款物。
        國家郵政局數據顯示,去年全國快遞業代收貨款業務7000萬筆,涉及資金400億元。然而,近期以來,珠三角屢有發生快遞商攜款“蒸發”的現象,處于“灰色地帶”的代收貨款亟待加強監管,防范“類金融”風險。

        快遞代收貨款亂象:攜款逃跑頻發

        17日,部分受害客戶代表聚集位于深圳馬家龍工業區的豐達速遞南山分部,追討代收貨款。據稱,負責人已攜款夜逃,欠下數十家客戶款物價值估計上百萬元。
        深圳長之城合金公司老板尹樂觀稱,“從今年1月10日起,分部負責人就以各種理由拖欠貨款,直到25日我上門催款,才得知人去樓空!彼峁┑目爝f憑證顯示,豐達速遞南山分部共欠其代收貨款及遺失貨物價值總計超過10萬元。
        面對數十家客戶要求總部賠償分部卷走的代收貨款,豐達速遞總部表示,分部是一個獨立的經營實體,不隸屬總公司,也不受其管理,因此總公司不會承擔責任。
        在轟動全國的DDS快遞公司倒閉之前,同樣有分公司老板卷款消失,先有廣州分公司經理攜款逃跑,后有中山、珠海分部負責人相繼“人間蒸發”。代收貨款的亂象敲響了快遞行業“類金融”業務的警鐘。

        類金融業務:成也蕭何,敗也蕭何?

        目前,代收貨款業務,幾乎成為快遞公司與傳統的郵件寄送業務并駕齊驅的主營業務,也成為其利潤來源之一。
        “一般情況下收取貨款的3/‰-5/‰的手續費,貨款少的時候,一般每筆5元!苯洺J褂眠@一業務的深圳華科科技公司負責人葉向花說。
        盡管讓快遞公司代收貨款有風險,但快遞客戶卻仍然樂于使用這一服務,主要是“圖方便”!
        記者在深圳、東莞多家快遞公司了解到,代收貨款的行業“潛規則”是,快遞公司可在一個星期內才返還客戶。馮世飛表示,豐達速遞總部要求各服務網點必須在4天內將代收貨款返還客戶,不過在實際操作中,不少分部可能會有所延遲,少則一個星期,多則十來天。
        廣東省郵政部門調查顯示,成立于1997年DDS快遞公司在全國設有137家分公司,可謂發展極其迅速。然而,其在華東地區的擴張過程中,因管理失控,導致在華東地區4500多萬元代收貨款無法收回。為此,DDS“拆東墻,補西墻”,挪用了廣東地區代收貨款逾4516萬元,結果導致資金鏈斷裂,快遞“巨人”轟然倒下。
        中山大學財稅系系主任林江表示,快遞公司在從事代收貨款業務時,實際上具備了“類金融”的性質,代替了原本應該由第三方機構提供的金融服務。通過代收貨款贏得浮存現金,而后挪用于規模擴張,進而帶來更大的浮存現金,實現進一步擴張,如此循環。這就是DDS從快速擴張到瞬間崩盤的線路圖。
        “快遞企業的代收貨款業務處于灰色地帶,對由此產生的資金鏈條的監管基本空白,這就是類金融業務往往會因資金鏈斷裂而催生新的金融風險。”林江說。

        “類金融”風險監管亟待加強

        據悉,我國快遞企業分“直營”和“加盟”兩種模式。在加盟模式下,一般只有總公司具有國家郵政管理部門頒發的執照或資質,而各網點都是獨立的,使用總公司統一品牌,可以由個體戶、公司甚至個人運營,自負盈虧,他們只需與總部達成加盟協議而無需取得快遞行業執照。
        馮世飛透露,一般各地網點需要向總公司交納1至2萬元押金,最多不過3萬元,有些被總部認為有實力的網點,甚至不需要繳納任何押金,加盟后,分部需要為總公司派送郵寄到自己覆蓋區域的快件,而總公司則通過其網絡將其收取的快件分送出去。
        在加盟模式下,快遞分部“無照經營”已是普遍現象。2009年東莞《城市發展報告》顯示,東莞大多物流企業無牌照,登記注冊的僅1800多家,實際總數則可能上萬,“正規軍”僅占一成。
        快遞業準入門檻過低已是業內公認的弊端。林江建議,考慮到代收貨款潛在的資金挪用風險,應盡快提高從事這項業務的門檻,要求必須具備一定的資質和能力,比如注冊資本金在100萬元甚至更多;其次,加強對“加盟”式快遞企業的監管,并對各加盟分部的資質作出規定,明確總公司與分部之間的責任關系;第三,加強會計規范,并盡量縮短“浮存現金”在快遞公司賬面的停留時間,實現對代收貨款資金的有效監控。

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