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本報記者 吳華國/攝 |
相關數據表明，我國汽車消費總量僅用4年時間就實現了翻番，一舉跨入千萬級汽車消費大國行列。那么與之緊密關聯的汽車流通體系的現狀及發展趨勢怎樣呢？12月2日，汽車流通協會第四次會員代表大會召開之際，本報記者專訪了協會常務副會長兼秘書長沈進軍。
新車市場以品牌專賣為主導有形市場為補充
經濟參考報記者：我國新車市場發育如何？
沈進軍：2005年《汽車品牌銷售管理實施辦法》發布實施，新車市場規范程度進一步提高，以品牌專賣為主線、汽車有形市場為補充的市場格局已經形成�！捌嚻放乒⿷獭涗N商—普通消費者”的汽車銷售服務鏈條更加清晰。市場環境明顯改善，廣大消費者合法權益得到保護。
為應對政策變化，曾經在汽車流通行業占有很重要地位的有形市場，有的拓
展了二手車業務，有的增加其它服務項目，還有的整體升級成了綜合性汽車貿易園區。實現了集新車銷售、二手車交易、新舊車置換、汽車零配件供應、汽車檢測、維修、汽車美容以及信息發布等多種功能為一體，同時將國際通用的品牌專賣模式與中國特有的有形市場模式進行了有機結合。
汽車流通企業集團化趨勢越發明顯
經濟參考報記者：我國汽車流通企業發展趨勢怎樣？
沈進軍：近年來，一些汽車經銷商集團開始形成規模，成為汽車流通領域不可忽視的力量。作為經銷商集團的杰出代表如龐大汽貿、浙江元通
、 新疆廣 匯、大連中升、北京汽修
、廣物汽貿、中進汽貿等如今全部入選了我們協會的副會長候選名單。他們中多是從一個城市的幾家店做起，通過不懈努力，在短短幾年時間就擴張成一個省(市)的幾十家經銷店，或者是幾個省(市)的上百家店，創造出了中國汽車流通行業中的神話。
據新華信調查，2008年末全國汽車品牌授權經銷店約1
.3萬家，其中屬于大經銷商集團的授權店2472家，汽車銷量達到了全國汽車總銷量的44%，已接近全國總銷量的一半。去年以來，受國際金融危機的影響，不斷有經銷商退出或倒閉，經銷商之間的整合進一步加快，經銷商集團的數量和規模不斷壯大。
同時我們還看到，經銷商集團在橫向擴張的同時，還注重縱向延伸業務鏈條，開始向汽車用品、汽車維修、汽車租賃和二手車業務等汽車后市場服務領域滲透。隨著汽車市場的日漸成熟，經銷商集團化將成為汽車流通行業的發展趨勢，大型經銷商集團也將成長為支撐我國汽車市場的主要力量。
非4S形式的汽車綜合貿易服務園區將成新模式
經濟參考報記者：我國非4S形式的大型汽車貿易服務園區發展如何？
沈進軍：我國大型汽車貿易服務園區建設項目多分布在二三級城市。雖然二線、三線城市由于整體收入上存在差距，汽車市場發展相對滯后，卻呈現出強勁的發展勢頭，并逐步成為汽車消費增長的新亮點。
由政府統一規劃，集中經營的汽車貿易服務園區，從服務功能上更好滿足了這些地區日益增長的汽車貿易、服務以及廣大消費者對汽車文化、汽車娛樂方面的需求。今年，我國出臺了汽車下鄉政策，極大地激發了廣大農民的汽車消費熱情，但也暴露了農民購車難、修車更難的矛盾。
我們認為現階段汽車貿易服務園區形式能夠節約資源，降低運營成本，保證縣級及以下城市汽車貿易服務網絡正常運轉，滿足農村地區汽車消費需求，是一種符合我國國情的汽車貿易服務形式。同時，在供應商層面，特別是一些經濟型汽車品牌供應企業正在轉變觀念，逐漸接受非4S形式的銷售服務方式，為汽車貿易服務園區的興起，奠定了基礎。
隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車消費需求越來越成熟，個性化、多元化將成為新的增長點，綜合型的汽車貿易服務園區，通過資源有效整合，再導入全新的規劃理念和強大的服務功能，實現汽車銷售市場多元化，具有較強的生命力。
二手車交易量與發達國家比差距大
經濟參考報記者：我國二手車市場發育怎樣？
沈進軍：根據本協會對全國460家重點二手車交易市場的不完全統計，二手車交易量從2000年的25
.2萬輛猛增到了2008年的273 .73萬輛，交易量增加了10倍多，平均增速超過了20%。2009年1-9月全國共交易二手車238 .28萬輛，同比增長28
.44%，預計全年二手車交易量將會突破300萬輛。
我國正處于汽車普及階段，二手車市場起點較低，單從數據上看，二手車交易量不足新車銷量的三分之一，與發達國家二手車交易量高于新車銷售量的比例相比，發展空間巨大，被業內認為最具發展潛力的細分市場。
除了傳統的二手車交易市場外，專業二手車經銷商、品牌經銷商、大型拍賣場以及圍繞二手車交易的專業服務機構
，如二車鑒定評估機構 、二手車信息服務機構、專業咨詢機構
、網站、雜志等，正在全國各地悄然興起，將成為二手車市場中的新生力量。
以二手車交易市場為核心，以二手車經銷企業(包括新車專賣店)為主體，以二手車拍賣企業、二手車經紀企業為中堅力量的二手車市場競爭格局正在逐步建立，以經營銷售、拍賣、經紀、直接交易結合的二手車運作模式正在形成。
汽車后市場以及新型服務方式將成新增長點
經濟參考報記者：我國汽車后市場的增長點在哪兒？
沈進軍：拓展汽車后服務市場是汽車市場發展的必然，是汽車廠商、經銷商和消費者共同需求。
對消費者來說，隨著收入增長和對汽車認知度的提高，對服務的要求會越來越高。即所謂沒有用過車的人在乎的是價格，用過車的人在乎的是服務。消費者需要的不僅是合格的產品，同時還需要優質的服務，這其中包括金融、保險、售后、裝飾、租賃、置換等。
對廠商發展來說，隨著市場競爭的不斷加劇，廠商的利潤開始從銷售產品向服務轉移。在各個車型級別中，同質化產品越來越擁擠，產品價格下探的空間有限，廠商之間的競爭必然向服務轉移。
對經銷商自身生存來說，經銷商是出于自身利益，必須要拓寬價值鏈，而潛在價值主要在后市場。整車銷售環節已基本無利潤可言，而維持企業正常運轉的利潤已經向售后服務等后市場轉移。
汽車銷售進入千萬輛級別后協會將從八方面拓展工作
經濟參考報記者：過去一年，我國汽車流通協會主要做了哪些工作？進入千萬輛級之后，協會將承擔哪些新使命？
沈進軍：面對國際金融危機給我國經濟帶來的嚴重影響，協會代表汽車流通行業，在一些熱點和難點問題上諫言獻策，發揮了積極的輔助決策作用：一是促成了《汽車品牌銷售實施管理辦法》的修訂；二是促成了減征小排量乘用車購置稅政策的出臺；三是推進了汽車下鄉政策的落實；四是為政府主管部門制定相關政策提供行業支持；五是注重會員維權問題。
我國自本年度起成為繼美國后第二個進入千萬輛級別的汽車銷售大國，為此，流通協會將在八個方面承擔職責：一要堅持服務宗旨，向會員提供價值服務；二要壯大協會隊伍，增強行業凝聚力；三要加強自身建設，提高服務效能；四要同地方協會密切協作與配合；五要做好行業信息統計工作，為經營決策提供數據參考；六要做好職業培訓工作，向行業輸送實用型人才；七要豐富行業活動，活躍汽車市場；八要加強國內外交流，為會員經營發展提供合作交流機會。 |