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| 我國(guó)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)發(fā)展仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) |
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| 2009-12-01 作者:本報(bào)記者 劉曉莉 程群 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng) |
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記者從日前在廣西崇左舉行的“中國(guó)陸路邊境口岸城市開放合作論壇暨第三屆中國(guó)邊境口岸城市市長(zhǎng)論壇”上獲悉，“跨境”制約因素產(chǎn)生三大消極影響。
一是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的影響。中國(guó)與周邊國(guó)家的生產(chǎn)要素互補(bǔ)性很強(qiáng)。但目前各國(guó)在海關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查、人員流動(dòng)等方面存在的障礙，以及生產(chǎn)要素自由流動(dòng)和優(yōu)化配置的障礙，還在影響著區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資、關(guān)稅等政策的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。如果不下氣力來(lái)破解這些障礙，區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作水平的提升則很難實(shí)現(xiàn)。
二是對(duì)交通運(yùn)輸資源整合利用的影響。中國(guó)內(nèi)陸邊境地區(qū)與周邊鄰國(guó)相比，在交通運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施方面各具優(yōu)勢(shì)。但因“跨境”制約因素的影響，交通運(yùn)輸資源被人為分割，難以協(xié)調(diào)，沒有形成統(tǒng)一的、一體化的交通運(yùn)輸體系，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
三是對(duì)貿(mào)易與投資便利化的影響。我國(guó)內(nèi)陸邊境地區(qū)對(duì)外開放的價(jià)值取向是促進(jìn)貿(mào)易與投資的便利化和自由化。由于周邊國(guó)家在各自的國(guó)境、關(guān)境內(nèi)實(shí)施不同的貿(mào)易與投資制度，影響與鄰國(guó)或第三國(guó)的貿(mào)易與投資的便利化和自由化，從而難以產(chǎn)生良好的對(duì)外開放效應(yīng)。 |
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