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在黑龍江最早對俄開放的黑河口岸開發區里，面對新建起的7800多平方米的現代化廠房，總經理史利文臉上不僅沒有高興的神情，相反卻顯得一籌莫展。他這個做了14年外貿生意，已成為黑河市最大果蔬出口商的企業家，受金融危機影響，難以從銀行貸到款作為流動資金，使現代化廠房變成了“爛攤子”。
與順興經貿公司相似，黑河另一個外經貿公司豐泰經貿有限公司也同樣處于尷尬的境地。由于該公司同時兼做進、出口雙線生意，所以雙線融資都受到影響。該公司總經理呂煒說，在國內融資難不說，在俄羅斯境內融資更是困難。受金融危機影響，目前俄羅斯信貸問題更加緊張，目前俄境內平均貸款利息已由12%提高到20%，抵押額度也由貸款額的50%漲到70%，且門檻還在提高，從俄境內拿到貸款的可能性微乎其微。
市場需求不旺 九年資本積累一夜賠光
受金融危機影響，國內國際市場需求都不旺，而正因如此，一些企業遭受了最直接的經濟損失。對黑河奧神經貿有限公司來說，金融危機對該企業就形成了致命的打擊。2008年7月中旬，該公司從俄羅斯訂購了172.4噸橡膠，每噸貨值為9.6萬元人民幣，9月中旬到貨時正趕上金融危機爆發，我國國內市場價格下降到每噸2.3萬元，價格這么低使這批貨無法出手，因為一出手就得賠本。據了解，到目前該企業的貨仍未出手。該公司總經理朱文給記者算了一筆賬：按現價每噸3.5萬元售出的話，再加上運輸等費用，企業一下子要虧本5000萬元人民幣。他說，虧本5000萬，證明他9年艱苦奮斗所積累的資本在一夜之間賠個精光。
朱文說，除了巨額虧損以外，對企業的另一個致命打擊是銀行的授信問題。由于是從銀行貸款進的貨，現在還不上貸款只能把貨抵給銀行，銀行馬上就會按自己的程序處理了。此外，企業還不上貸款，會使企業在銀行的授信完全停止，以后再沒有貸款的可能。如果企業再想貸款做買賣，就得另起爐灶——注冊新的公司了。
黑河豐泰經貿有限公司總經理呂煒說，國內外市場需求不旺也是影響外經貿企業生存的重要因素。目前該企業的木材和鋼材進口受到市場需求的極大影響。拿螺紋鋼為例，由于需求不旺，目前我國國內市場價已由原來的每噸3800元降到了3100元，所以進口鋼材受到嚴重打擊，現已形成“成本倒掛”。
盧布貶值、政策壁壘使外貿企業雪上加霜
受金融危機影響，俄羅斯貨幣不斷貶值，再加上一些政策上的壁壘，使我國對俄外貿企業生存艱難。
黑河豐泰經貿有限公司總經理呂煒告訴記者，該企業受盧布貶值影響非常大。目前盧布貶值40%，原來1元人民幣兌換3盧布，現在已能兌換5盧布，因此中國商品的出口競爭力相對于俄羅斯本國商品而言，競爭力大大削減。去年1至3月份該公司出口工程機械200多臺套，而今年同期僅出口30多臺套。
黑河華富集團就是受盧布貶值影響較嚴重的企業之一。由于盧布貶值，該公司在俄境內蓋的高樓大廈所能兌換的人民幣大量減少：貶值前俄境內每平方米住宅約為1.4萬元人民幣，現在僅為9500元人民幣。公司副總經理何勁指著黑龍江對岸最現代的一幢高層建筑告訴記者，該公司在布拉戈維申斯克市蓋起了惟一一座五星級賓館，現在由于還不上貸款，在俄境內的兩個商場都抵押給人家了。何勁估算，受盧布貶值影響，該公司在俄境內的房地產業將損失超過3億元人民幣。
記者了解到，金融危機背景下，俄羅斯設置的一系列對本國產業的保護政策及對我方設置的貿易壁壘也使我國外貿企業雪上加霜。
黑河藍天經濟技術開發有限公司總經理呂樹森介紹，俄羅斯原木出口關稅原來為每立方米6歐元，2008年4月1日漲到15歐元，原定從2009年1月1日漲到50歐元，雖然目前俄推遲了這個漲價計劃，但再次上漲已成必然。加之當前在俄境內采伐成本增加，我國從俄羅斯做進口木材生意的企業沒有一家不賠錢的，去年12月份一車木材賠1萬元人民幣，現在賠2萬元人民幣，所以我國企業基本都停止了在俄羅斯的采伐。
黑河市市長張憲軍說，俄方通過放緩通關速度的方式對我出口設置貿易壁壘。從2009年開始，俄阿穆爾州對進口農副產品實行檢疫證制度，大大影響了通關速度。現在經黑河口岸進入俄布拉戈維申斯克市的蔬菜在口岸大量積壓。今年前幾個月該口岸出口果蔬同比下降50%。
張憲軍介紹，金融危機后，俄羅斯為保護民族產業，調高了20多個類別產品的進口關稅，特別是在汽車行業，提出了拯救汽車行業計劃，汽車、裝載機的進口關稅由5%提高到25%，這意味著中國出口汽車商僅能掙個出口退稅的錢。
金融海嘯兩面夾擊 我國口岸城市如遭地震
金融危機不僅直接對外經貿企業造成了深刻影響，那些對進出口企業有著嚴重依賴性的口岸城市來說，其經濟發展同樣遭受了重創。記者在黑龍江省黑河市采訪了解到，這個我國最早對俄開放的口岸城市，金融危機對它來說，可謂是一場相當級別的“地震”。
對俄貿易"危"中有"機" 走出低谷需政府之手
黑河市市長張憲軍說，為了使對俄外經貿走出金融危機的陰影，黑河市進行了積極的調研，他們發現在金融危機之中，存在著對俄外經貿易的“非常空間”。 |