本報訊
2009年第一季度，我國民航市場出現“回暖”，客貨周轉量、上座率均有提升。業內人士認為，市場“回暖”主要是源于國內需求的支撐，但行業“復蘇”尚待時日。
今年第一季度，民航市場整體出現階段性“回暖”。從航線結構上看，呈現三大特點：國內航線好于國際航線；客運情況好于貨運；內陸市場相對于沿海市場呈現更為強勁的增長態勢。
據上海航空公司介紹，民航業今年1至2月份客貨總周轉量較去年同期上漲19%，但相比之下，貨運量情況沒有客運好。相對于2008年底曾連續多月出現周轉量負增長的情況，今年1至2月份的數據表明民航運輸市場需求“回暖”。
記者從攜程旅行網了解到，進入3月中旬，商務活動逐漸復蘇，國內各商務航線，包括北京、上海、廣州、深圳、天津等航線的機票價格開始上漲。從3月中旬到3月底，北京至上海航線的平均機票價格在7至8折之間，北京至廣州、深圳的平均機票折扣在8折左右，上海至廣州的平均機票價格在7折左右。相比于去年年底的1.5折、2折機票俯拾皆是的情況已經大為改觀。
相比于國內航線的“回暖”，今年1至2月份，國際航線客運周轉量同比下降21%，“價格戰”愈演愈烈。記者在游易航空旅行網了解到，各航空公司加大國際航線促銷力度，上海至歐洲、美國部分航線的價格下降千元以上，跌到近年來的“谷底”。
在東部地區航空市場需求出現相對“疲軟”之時，內陸地區航空市場卻已“悄然發力”。從上海航空公司旅客周轉情況看，3月份以來，內陸地區需求明顯增加，比如天津、重慶、成都、西安、昆明等相關航線，日流量較1月份增加2000余名旅客，部分航線客運周轉量上升近40%。以西安機場為例，目前已率先扭轉去年10月以來持續下滑的趨勢，今年1至2月份客流量同比增幅達25%。 |
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