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19日是汶川大地震后的第8天，災區糧食、藥品、帳篷、飲用水等告急，急需一個通暢的運輸渠道，把救災物資盡快送到災區人民的手中。通往災區的公路、民航、鐵路運輸線怎樣了？災區急需的救災物資能運進去么？中國政府網邀請交通運輸部、民航局、鐵道部的有關負責人回答了以上問題。
公路：隨塌隨搶 維護暢通
災區公路哪些通了？交通運輸部公路司司長戴東昌介紹說，通往重災區的三條公路生命線已打通。第一條搶通的是西線，由理縣通往汶川的公路，在5月15日19時30分打通；5月17日，打通了從甘肅往南到茂縣的北線，以及從成都經過都江堰到映秀的南線。他指著地圖說道，重災區已經有可以互相聯通的迂回線路，干線公路的生命線網絡已經構成。目前，通往災區所有縣的公路都是通的，重災區有100多個鄉鎮通了公路，還剩50多個鄉鎮沒有通。
但是，部分公路短期內修復是不可能的。戴東昌說，災區公路都修在山崖上，一邊是懸崖峭壁，一邊是河流，公路大部分是低等級公路，8級地震對道路設施造成毀滅性破壞。在北川，由于地震，公路兩側的山塌下來，擠到一起，形成一個大的堰塞湖，把公路整個淹沒；在鄧生往映秀方向，由于堰塞湖的阻礙，路也不通；草坡到映秀，目前也非常艱難。
搶通后的災區道路能否滿足大型救援車輛及救災物資車輛的通行需要？
戴東昌說，目前搶通后的道路，絕大多數路段能夠滿足大型救援車輛正常通行。西線由理縣至汶川的公路搶通后，現在每天有超過1000輛的救災物資運輸車輛，陸續抵達汶川災區；北川縣城已有大型機械進入，展開救援作業。但在一些局部路段，由于只搶通了一個車道，還只能單車通行。有些搶通路段不時有飛石滾落和小型的泥石流發生，隨時有斷通的危險。為確保道路通暢，當地公路部門在沿線配備了專門的保通機械和人員，24小時死盯死守，即堵即搶。由于公路上的車輛流量驟增，現有搶通公路的通行能力又非常有限，前方指揮部決定，對部分運輸路線實施了交通管制，以滿足大型救援車輛及救災物資車輛的通行需要。
民航：救災運輸 關鍵保障
中國民航局辦公廳副主任王長益介紹說，地震造成公路、鐵路等交通基礎設施嚴重損壞，航空運輸一時成為抗震救災行動的關鍵保障手段。
他具體介紹，地震后，成都雙流機場連夜搶修，于12日21時37分重新開放。到13日，四川省內9個民用機場均已具備通航能力。各航空公司積極調配運力，民航局簡化飛行計劃調整審批手續，相關單位都為救災運輸開辟綠色通道，為搶運救災人員和物資、搶救受災人員的生命贏得時間。
截至18日，民航已先后從30家航空公司調集了150架飛機，直接安排和組織抗震救災包機519班，運送軍、警、醫等抗震救災人員35000余人、運輸各類救災物資5685噸。其中，在地震發生的13日至14日，先后從洛陽運送5000名解放軍官兵，從全國28個省(區、市)的30個機場運送7450名消防、特警和醫療救護人員至成都；14日-15日，從武漢、鄭州等地運送4590名部隊官兵至成都。從全國12個城市運送2100名消防武警至綿陽。參與抗震救災包機運輸任務的航空公司除了國航、東航、南航等國企外，東星航空等民營航空公司也積極參與進來。
王長益說，由于通往重災區的道路難以打通，國家抗震救災總指揮部14日決定在全國范圍內征調直升機執行抗震救災任務。民航局立即從東方通用、南航珠海等通用航空公司緊急調集31架直升機。交通運輸部救撈局和國家海洋局也派出直升機參加行動。到18日，已有29架直升機完成集結，共執行救災飛行108架次，機降救災物資約34噸，搶運傷員233名，運送救災人員53名。
鐵路：寶成線迂回 增加入川救災列車
鐵道部新聞發言人王勇平說，現在入川的四大鐵路干線成昆線、成渝線、寶成線、達成線保持了暢通。陜西、甘肅、青海等省的救災物資正迂回繞過寶成鐵路塌方的109號隧道，接入寶成線南段。鐵道部5月17日起成立了救災運輸調度指揮臺，增加了入川的貨物列車，采用雙機車牽引、發編組大列、高密度運行等舉措，多拉快跑。
鐵路運送救災物資情況如何？王勇平說，鐵道部全路聯動支持災區，東北、華北、華中、華東、華南、西北地區的所有鐵路局和集團公司全部都向災區開行了運送救援人員和物資的專列，把來自全國四面八方的物資裝運送往災區。已經送到災區14.5萬頂帳篷，占到災區帳篷總量的四分之三。到4月19日9時，鐵路已經累計開行抗震救災“搶”字頭專列386列，5379車物資已送達災區。除帳篷外，還送去藥品21萬件、棉衣被58.5萬件，礦泉水343萬箱，食品74.5萬箱。大批的醫護人員和醫療設備也已通過火車抵達災區。還運送軍運專列92列，運送參加救援的部隊官兵4.6萬名。
王勇平說，鐵路已經調集了大批的客車車輛，全力做好轉運傷員的準備，并開行轉運傷員專列。現在除成都局準備的5列客車外，廣鐵、南寧、北京、上海等局已經集結了23列客車待命，廣鐵集團、昆明局、鄭州局和南昌局的支援列車已經開出，19日有3列傷員專列到達成都。 |