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| 2008-05-16 本報記者:李亞彪 傅丕毅 來源:經濟參考報 |
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隨著杭州灣跨海大橋的通車，長三角城市的空間布局將發生變化，整個區域間的城市緊密度極大增強，這一區域有望成為繼紐約、巴黎、北美五大湖區、倫敦和東京都市圈后，極具國際競爭力的世界第六大城市群。
長期以來，長三角的城市空間布局，是以上海為中心的“點——軸”發展形態。現在，可以說已經形成了網絡狀的城市群格局，其主要原因是大城市之間都建立了點對點的直接聯系。比如，通過杭州灣大橋，上海的影響將直接輻射到浙東、浙南，而寧波也可以把影響擴展到杭州灣北岸的嘉興，城市間的相互影響在不斷加強。
杭州灣跨海大橋除幫助浙東、浙南地區連接上海外，還往北依次接入乍(乍浦)嘉(嘉興)蘇(蘇州)高速、蘇(蘇州)通(南通)大橋，寧波往浙北、蘇南區域的里程將同步縮短。而實際上，大橋改變的不僅僅是杭州灣南北兩岸的交通格局，大橋北端有一個高速公路轉換樞紐，滬杭、杭甬等四條高速公路在這里交匯，大橋往北依次接入江蘇境內的高速公路，浙東南沿海城市往蘇南區域的時空距離都同步縮短。
路橋交通骨干網絡的完善，網狀密布的城市群，是形成大都市圈不可或缺的條件。1976年，創立“大都市圈”理論的法國地理學家戈特曼就認為，上海及其周邊地區，即長江三角洲地區，將成為世界第六大都市圈。世界著名規劃師彼得·霍爾爵士也曾表示，如果長江三角洲保持目前的發展趨勢，將來可與倫敦和紐約比肩，成為世界一流的大都市圈。
目前，被列入長三角都市圈的共有16座城市，包括上海，江蘇的南京、蘇州、無錫、常州、鎮江、南通、揚州、泰州，以及浙江的杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、臺州。長江流域發展研究院教授沈玉芳認為，長三角16城市都市圈已基本形成，過去這一都市圈可以分為三個層次：第一層次即核心層，包括上海及周邊的昆山、太倉、嘉興；第二層次，向西延伸到江蘇省的蘇州、無錫、常州三市，向南包括浙江省的杭州、湖州等地；其他城市則歸入第三層次。
從在區域經濟中的地位來看，過去長三角城市圈以“點——軸”形態布局為主，分為一個中心——上海，兩個副主心——南京、杭州。杭州灣跨海大橋的開通，加上蘇通大橋的建成，將使整個長三角區域一中心、兩副中心的格局變為一個中心、四個副中心(加上蘇州和寧波)。多個中心的確立，構成了大都市圈的網狀城市布局，整個區域的聯系將更加緊密，生產要素流動將更加靈活，世界第六大都市圈正在成為現實。 |
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