如何重整老工業基地雄風，是近年東北一些企業努力探索的新課題，并在實踐中摸索出不少有價值的經驗。2007年，沈陽市啟動實施了旨在深化產學研合作、提升企業自主創新能力的產學研聯盟建設和示范工作。記者在采訪沈陽市科技局時了解到，到目前為止，沈陽市重點在石化裝備、重礦裝備、汽車及零部件、建筑節能、農產品深加工等領域建設產學研聯盟51個，組織實施了產學研合作項目1003項，新增產值近200億元，以此為載體提升了企業的自主創新能力，推動了企業的技術進步。

產學研聯盟已成為推動我國企業自主創新的重要形式。圖為天津科技大學與企業共建產學研創新體系。本報資料照片

自主創新需新載體

　　企業是自主創新的主要載體。據了解，過去企業主要采取“頭疼醫頭，腳疼醫腳”的與科研單位、大專院校單體合作的模式。隨著社會主義市場經濟框架的建立和建設創新型國家、創新型城市步伐的加快，為企業解決某個技術難題的單一合作已不能適應市場需要，而在更大范圍、更高層次、更寬領域開展產學研合作，建立產學研聯盟就成為提升企業競爭力的有效形式。
　　據北方重工沈重集團總工程師趙凱軍介紹，2002年至2004年，是企業重視自主創新的初級階段，但同科研單位、大專院校合作僅限于引進、消化、吸收國外先進技術的層面上，為替代進口產品請他們進行技術攻關等。當時一年的科技研發投入只有900萬元。沈陽鼓風機(集團)有限公司技術與市場發展部伊洪麗談到，該企業雖然同科研單位、大專院校合作始于上世紀80年代，直至21世紀前還是小打小鬧地開發新產品，并沒有從自主研發核心技術的層面上與科研單位、大專院校建立緊密型的聯盟或聯合體。趙凱軍說，進入東北老工業基地全面振興的歷史新時期后，集團公司高度重視產學研工作，從解決重大技術裝備核心技術的需求出發，與科研單位、大專院校建立緊密型合作關系，每年立項的大項目多達20項，2006年研發投入提高到1.3億元，2007年將達1.6億元。
　　作為民營企業的沈陽華鐵企業集團，經與科研院所和高校的產學研聯合攻關后，研發完成了“汽車中冷器產品”，是近年來汽車發動機最新采用的渦輪增壓器的匹配必要設備，其主要性能和關鍵技術指標達到了當代國際同類產品的先進水平，為美國、日本、歐洲的汽車發動機配套使用，初嘗到技術創新給企業創效的甜頭。
　　為此，沈陽市將產學研聯盟作為建設創新型城市的新載體，去年及時出臺了《產學研聯盟建設示范實施方案》，力求在重點產業或行業領域，以大中型骨干企業和行業龍頭企業為主體，以科研院所和大專院校為依托，以行業標準和關鍵技術為紐帶，搭建多種形式的產學研戰略聯盟。另外，還加大科技計劃投入，首次在科技計劃中設立產學研合作專項資金，在重大科技專項計劃、科技產業化計劃、科技攻關計劃等方面，向以企業為主體的產學研合作項目傾斜，并集成風險基金、種子基金、貸款擔保基金等科技資源，加大對產學研合作項目的扶持。全年支持產學研合作項目、科技成果轉化項目、招投標和成果拍賣項目100余項，投入資金4000余萬元。

打造高層次合作平臺

　　據介紹，沈陽市在強力推進產學研聯盟工作中，力求打造高層次產學研聯盟合作平臺。去年，該市與中國科學院共建“中國科學院沈陽科技創新園”，面向沈陽主導產業和未來產業發展的需要，依托中國科學院的優勢技術、人才，打造自主創新與技術孵化平臺，搭建科技成果轉移轉化平臺，著力推進工業機器人與自動化成套裝備、高性能材料、高性能數控系統及配套產品、IC制造裝備、農業與生態高技術等五大產業化示范基地建設。
　　沈鼓集團除先后在西安交通大學、大連理工大學、東北大學、浙江大學建立國家級企業技術分中心外，于2006年5月在大連理工大學成立了沈鼓-大工研究院，使企業的研發機構入駐校園，形成了以企業為主體，市場為導向，產學研相結合的技術創新體系，整體推進了企業自主創新工作。
　　“這一新型產學研合作模式，不僅僅是校企‘牽手聯姻’，更重要的使大工教師入駐企業，企業研發人員入駐校園，完全融為一體，攜手并進，成為創新的重要基地”。沈鼓-大工研究院辦公室主任于世新說。
　　大工研究院運行一年半以來，圍繞企業核心關鍵技術，在流體機械、工程力學、工藝制造、新材料研究等方面，先后承擔了32項集團研發項目，目前已完成14項。離心壓縮機焊接式排氣蝸殼的優化設計，將公司壓縮機組整機效率提高了1%-2%，使單個機組每年節約能耗數百萬元，如果按每年生產壓縮機100臺計算，可節約數億元人民幣。“大加(抽)氣量對壓縮機性能的影響、裂解氣壓縮機排氣蝸殼的優化設計、大型壓縮機機殼結構優化、壓縮機葉輪疲勞設計等四個項目，為百萬噸級乙烯裝置用離心壓縮機的研制提供了強有力的技術支撐。
　　沈陽機床集團專門成立了企業“中央研究院”，并牽頭促進產學研合作。他們與同濟大學、北京航空航天大學合作，共同開展基礎、共性及關鍵技術研究。與同濟大學合作完成應用技術領域兩個研究項目“數控機床遠程服務系統”、“數字化工廠技術在生產規劃中的應用”；與北京航空航天大學合作完成工藝技術領域研究項目“航空航天領域典型零件工藝及裝備研究”：該課題通過調查掌握國內外航空航天領域典型零部件的加工工藝及用戶現有機床設備的主要性能參數，提供航空航天領域未來數控裝備的技術要求及市場需求分析，為沈陽機床面向航空航天領域研發高檔數控機床新產品提供了可靠依據。
　　北方重工通過建立院士工作站以及與清華大學、浙江大學、東北大學、吉林大學、大連理工大學建立的產學研聯盟，在全斷面隧道掘進機、350MN模鍛液壓機、滾切式定尺剪、超大型溢流型球磨機等重大裝備項目研發方面開展卓有成效的合作，取得了豐碩成果。幾年來，企業新產品占年銷售收入的比重均超過50%；科技成果轉化率三年內已達到90%以上；有兩項產品榮獲“中國名牌產品”稱號；有六項產品入選中國企業新紀錄。

企業創新政府應有所為

　　北方重工沈重集團總工程師趙凱軍說，企業離市場最近，它知道國家需要什么，市場需要什么，它就要研發和生產來滿足急需。他做了一個形象比喻：學校好比“畫餅”，好看吃不到嘴里；企業好比“烙餅”，要賣出去賺錢；產學研合作是既好看又好吃的“餅”，是實現重大技術裝備自主化的捷徑，所以企業的自主創新主體地位應牢固確立，政府就應助推這張既好看又好吃“餅”盡快產出，充當中介作用。
　　在產學研合作的摸索過程中，沈陽市科技局甘當“紅娘”，悉心為產學研合作牽線搭橋。他們針對該市產業結構特點、鑄造能力水平和需求，在充分調研、準確把握的基礎上，由科技部門組織與中科院金屬研究所緊密合作，適時召開了可視化鑄造技術成果推廣會。市科技局將此項目列為專項，提供220萬元用于項目的推廣示范。沈陽黎明發動機公司、沈陽鑄鍛工業公司、沈陽機床集團、沈陽華鐵異型材公司四家單位作為該市的首批推廣示范單位與中科院金屬研究所開展合作攻關，解決其產業化中的關鍵技術問題。沈陽黎明發動機公司自去年8月開始與中科院金屬所建立產學研聯盟后，采用可視化技術，對母合金錠的熔煉和澆注工藝進行了設計，優化了澆注工藝參數，使母合金錠的材料利用率由過去的50%提高到77%，取得了顯著的效果。同時，科技部門還利用東北亞高新技術博覽會、中國·沈陽城市創新國際論壇、遼寧中部城市群科技創新展、海外學子創業周等一系列科技經貿活動開展科技對接活動，組織企業赴國內外參加高水平、有影響的科技交流活動，通過“請進來”與“走出去”兩種途徑，推動企業與國內外高校、院所開展廣泛的產學研合作。
　　在采訪中，企業相關人員認為，要解決深層次自主創新問題，不是一個產學研合作就能解決的，目前影響企業自主創新如創新機制完善、資金投入不足等諸多問題，仍困擾著企業，制約著企業重大核心技術的研發，應引起各級政府及全社會的重視。