滿洲里位于內蒙古東北部的中俄邊境地區，是我國最大的陸路口岸，背靠我國東北和華北經濟區，北鄰俄羅斯，西連蒙古國，并可經俄羅斯通往東歐和西歐。在滿洲里，絕大部分店鋪門面帶有中俄雙語招牌。 　　本報記者:李欣　攝

　　夏日清晨，一個長長的俄羅斯車隊緩緩駛過中國“國門”，進入內蒙古自治區滿洲里口岸。這些俄羅斯人此行的目的地是滿洲里市內的各類中國貨市場以及一些休閑娛樂場所。他們在這里盡情地消費，然后拎著大包小包，乘車返回俄羅斯。
　　上個世紀六七十年代，內蒙古自治區4000多公里的邊境線，曾一度是中蘇對抗的前沿陣地，但如今這里已成為中國向北開放的熱土。

向北開放，促進新邊疆、新口岸建設

　　在彎彎曲曲的中俄、中蒙邊境線上，內蒙古的18個口岸敞開了我國向北開放的門戶，催生了沸騰的、活力無限的沿邊開放帶。從滿洲里、二連浩特到策克，從東至西一路走來，記者發現在內蒙古邊境地區，“社會主義新農村”建設正在這里延伸，新邊疆、新口岸正在這里崛起。
　　滿洲里口岸，作為中國最大的陸路口岸、中國對俄羅斯最大的口岸，承擔著中俄貿易60%以上的陸路運輸任務。2006年，滿洲里口岸進出口貨物累計約2171萬噸，進出境人員累計約169萬人次。目前，滿洲里各大賓館、飯店常年入住率都在90%以上，每天在滿洲里生活、工作、旅游的俄蒙客人達1萬多人。
　　物暢其流，人暢其流，使得滿洲里日新月異。特別是“十五”期間，滿洲里市經濟增長速度、社會發展水平位居我國各沿邊口岸城市前列。地區生產總值由2000年的15億元增加到2005年的60億元；全社會固定資產投資由“九五”時期的15億元增加到“十五”時期的120億元；城鎮居民人均可支配收入由2000年的5353元增加到2005年的10006元。
　　如今，徜徉在高樓林立、中西合璧的滿洲里街頭，到處是一幅幅“和諧”的圖景：中、俄、蒙商賈人來人往，討價還價，買賣興��；整潔、嶄新的居民小區里，市民或健身或聊天，悠閑自得；加工貿易園區的車間里，機器隆隆，生產流水線上產品源源不斷……
　　同樣，地處巴丹吉林沙漠北緣、曾經偏遠而荒涼的內蒙古額濟納旗策克口岸近年來翻天覆地的變化，也主要得益于向北開放戰略。
　　2003年，內蒙古慶華集團“走出去”，與蒙古國“蒙古之金”集團合作，共同開發進口蒙古國那林蘇海特煤田，每年過貨量超過200萬噸，使長期默默無聞的策克口岸一躍成為我國第七大陸路口岸和內蒙古境內第三大口岸。
　　內蒙古額濟納旗副旗長蘭平薰說，策克口岸的迅速崛起，帶動了地方商業、旅游業的快速發展，每年口岸經濟帶動的稅收占到額濟納旗總稅收的一多半。
　　向北開放，使得內蒙古諸多邊境城鎮獲得了騰飛的契機。烏拉特中旗依托甘其毛道口岸，擬將金泉工業基地建設成為國家重要煤化工、有色工業冶煉基地和口岸過貨資源的承接地，并圍繞產業發展建設5萬至8萬人的工業新城。二連浩特市已經把進口資源落地加工作為發展地區經濟的重要手段，一批木材加工項目帶動了這個市的工業經濟發展。東烏珠穆沁旗依托境內外豐富的有色金屬礦產資源，調整產業結構和發展戰略，一改多年不變的單一畜牧業經濟模式，建設資源型工業經濟和外向型經濟，現已啟動建設10萬噸的鋅冶煉廠、10萬噸銅冶煉廠等。

向北開放，不僅興邊，也富民

　　內蒙古向北開放，不僅興了邊，而且富了民。
　　6年前從長春大學俄語系畢業到滿洲里找工作的吉林小伙尹家豐，如今已經在這個城市買下了兩套商品房。幾乎沒有人相信，這個穿運動服、剃平頭的“陽光男孩”每天做兩份工，工作18小時。尹家豐白天是滿洲里市俄語新聞中心的編譯人員，晚上則是這個城市惟一的四星級酒店里的“慢搖吧”老板。
　　“每天晚上，只要走在滿洲里霓虹閃爍的大街上，就會感覺到熱血沸騰。”尹家豐說，“這里是優秀創業者的天堂。”
　　35歲的王澤軍，來自內蒙古扎蘭屯市的一個農村。1992年，滿洲里實行沿邊開放后，從東北重機學院畢業的他，懷揣著3000元錢來到滿洲里淘金。在過去的10多年里，他干過“倒爺”、導游、俄語翻譯……。經過10多年打拼，如今，他已成為滿洲里一家著名私營企業的總經理，個人資產過億元。王澤軍說：“滿洲里的沿邊開放，給我這樣有‘野心’的人提供了機會和平臺。”
　　在這里，創業者的故事說不盡道不完。滿洲里互貿區管委會旅游區管理處副主任石文良告訴記者，互貿區現在有1000多家攤位，每年有七八萬人次的中俄旅游者和商人光顧。經營者來自全國29個省、自治區、直轄市。多數外地經營者在這里至少干了5年以上。
　　與蒙古國接壤的內蒙古新巴爾虎右旗是一個傳統的牧業旗，與蒙古國的經濟類型極為相似。但就是這樣一個自己吃菜靠外運供應的牧區，依托鄰邊優勢竟成為了毗鄰的蒙古國地區的蔬菜供應基地。
　　新巴爾虎右旗針對蒙古國生活日用品短缺、不善種植的特點，沖破各種困擾和阻力，依托內地蔬菜基地，大膽提出“打造蒙古國菜籃子”的構想。僅用幾年的時間，一個僅有500余戶人家的呼倫辦事處建起了600多座蔬菜大棚，年出口蒙古國蔬菜5萬噸左右，每天都有蒙古國客商開車來這里采購蔬菜，部分蔬菜還進入了俄羅斯市場。
　　牧民趙玉春種了4個蔬菜大棚和30畝菜地，蔬菜大部分出口，年收入超過4萬元。當地有500余戶牧民像趙玉春一樣靠種植出口蔬菜走上了致富路。
　　同樣，享受中國向北開放成果的不乏俄羅斯邊民。距滿洲里市約120公里的俄羅斯紅石市的出租車司機莫勒，主要受雇于中俄游客往返于紅石和滿洲里之間。在滿洲里口岸，50歲的莫勒拿出“全家�！睂τ浾哒f：“我不僅要供他們吃喝，還要供大女兒上大學，這一切全靠滿洲里口岸的開放�！�

夯實“跑道”，向北開放期待新的騰飛

　　口岸，是內蒙古向北開放的基礎和平臺。隨著中俄、中蒙經貿關系的快速發展，加強口岸及其所在城市基礎設施建設，進一步做大做強口岸經濟，實現邊疆地區經濟又好又快發展，是內蒙古自治區當前及今后面臨的緊迫問題。
　　據中國海關統計，2006年中俄雙邊貿易額達到334億美元。兩國政府提出，將努力使雙邊貿易額在2010年達到600億至800億美元。
　　同樣，近幾年來，中國一直是蒙古國最大的投資國和貿易伙伴國，今后中蒙經貿仍將呈現快速發展的態勢。2006年，蒙古國對中國貿易額再創14.5億美元的新高，占蒙古國外貿總額近48%。其中，出口10.5億美元，進口4.0億美元，分別占蒙古國出口總額的67.8%和進口總額的27.2%。
　　內蒙古現有18個對外開放口岸。2006年，內蒙古口岸進出境貨運量突破3000萬噸大關，達到3025萬噸，同比增長12%。2007年第一季度，內蒙古口岸進出境貨運量達883萬噸，同比增長21.1%；出入境旅客人數達67.6萬人次，同比增長8.6%。
　　近年來，口岸的發展得到了國家、內蒙古自治區的高度重視。內蒙古珠恩嘎達布其口岸已被批準為常年開關的國際性口岸；阿爾山國際口岸，隨著橫跨中蒙界河努莫爾根河大橋的建設，即將開通又一中蒙商橋；阿日哈沙特口岸改為集中開關，延長了開關時間。
　　各口岸的擴能、擴容建設工程也如火如荼。比如，滿洲里公路口岸，自2004年開始大規模改擴建，2004年當年投資1400萬元，擴建了進境場區和新建了貨檢場區。2006年至2007年，計劃投入約3000萬元，擴大公路口岸封閉區，新建貨運區聯合辦公大樓，增建三條貨運通道等。這些工程2007年8月投入使用后，滿洲里公路口岸年貨運能力將由目前的200萬噸左右提升到350噸以上�！�
　　另外，內蒙古近年來致力于推動國際道路運輸通道基礎設施的建設。目前，臨河——策克、赤峰——白音華、阜新——巴彥烏拉鐵路、甘其毛道——包頭東鐵路、滿洲里——海拉爾鐵路復線改造等多條以口岸為中心的鐵路大通道正在或即將建設。
　　2001年以來，內蒙古累計投資超過40億元修建了二連浩特口岸——賽漢塔拉、滿洲里口岸——海拉爾、珠恩嘎達布其口岸——烏里雅斯太、策克口岸——達來呼布等10多條以口岸為中心的公路建設。初步形成了邊境地區及內地連接的公路網絡，為國際道路運輸的發展提供了便利。
　　內蒙古社科院首席研究員潘照東說，口岸基礎設施的進一步建設和完善，為內蒙古向北開放實現新的騰飛夯實了“跑道”，蓄積了新動能。