出于對糧食價格和安全的擔憂，我國將在不得占用耕地，不得大量消耗糧食，不得破壞生態環境的原則下，重點發展非糧燃料乙醇。這是記者在9日舉行的“中國生物燃料乙醇產業化發展戰略研討會”上獲得的信息。

國際糧食價格上漲警示玉米使用過量

    有關各方紛紛指出，近期國際市場糧食價格上漲，除了糧食減產的因素以外，還因美國等一些國家大力發展玉米乙醇產業，導致玉米產需缺口增大。我國政府對此給予了高度關注。
    在9日的研討會上，記者了解到今年在我國一些玉米主產區，玉米價格每噸上漲了420元。據國家發改委有關人士分析，這一方面是因為糧食流通體制改革后，農民手中余糧可以根據市場價格浮動自由買賣。另一方面隨著玉米深加工工業產能的快速擴張，增長幅度超過玉米產量增長水平，客觀上也刺激了玉米價格上漲。
    據悉，我國2006年玉米產量是1.45億噸，燃料乙醇產量132萬噸。其中以玉米原料的三家燃料乙醇廠家實際消耗272萬噸玉米，占總產量2%。據新華社此前的報道，前段時間一些地方上燃料乙醇項目熱情高漲，以生物燃料乙醇等名目提出的意向建設產能已超過1000萬噸。
    今年6月7日，國務院常務會議審議并原則通過《可再生能源中長期發展規劃》。其中指出發展可再生能源“不得占用耕地，不得大量消耗糧食，不得破壞生態環境。”有關專家認為，這“三不得”原則進一步指明了未來燃料乙醇發展的方向。生物燃料乙醇生產作為國家戰略性舉措，在“十一五”期間將堅持“因地制宜，非糧為主”，重點支持以薯類、甜高粱及纖維資源等非糧產業發展。
    研討會上一位政府官員透露，今后有可能除了現有四家企業用糧食生產乙醇以外，不再批準新項目。包括現有的四家，也要逐步轉入非糧�！坝幸稽c很明確，就是以非糧為主，發展非糧替代。”

專家繪制“非糧”路線圖

    依靠非糧原料發展燃料乙醇，一些專家認為近中期主要用薯類和甜高粱作物為原料實現商業化生產，遠期發展的方向是纖維素乙醇。這是最理想的材質，但目前在技術難題上還沒有完全解決，距離商業化生產還有一段距離。
    中糧集團在廣西已建設了以木薯為原料的燃料乙醇生產基地，產能是20萬噸，有望在明年年初之前拿到生產牌照，成為第一家木薯燃料乙醇生產廠家。清華大學李十中博士介紹，對于薯類，現在主要是改進技術，解決污水處理方式。另外在種植方面需要提高產量和利用荒地。目前我國大約有1000萬噸薯類生產潛力。在“十一五”期間可以形成200萬噸的燃料乙醇供應能力。
    至于甜高粱，這種作物耐干旱，可以生長在鹽堿地，北方的13省區有1.43億畝的鹽堿地，種植潛力比較大，生產潛力可達到2000萬噸。據了解，列入國家863計劃的生產燃料乙醇用的甜高粱優質品種已于今年年初研制成功。
    中國自古就有用糧食和高粱釀酒的技術，但進入大規模工業化生產技術還不完善。中糧集團與廣西輕工業科研院合作進行甜高粱液態發酵實驗，采取類似甘蔗糖蜜發酵生產乙醇工藝；另外中糧與清華大學、內蒙古五原縣政府合作進行固態發酵燃料乙醇實驗。目前還在進行幾種方式的比較。
    依據“不占耗地”的原則，專家認為，薯類和甜高粱仍然只是燃料乙醇的過渡產品，長遠來看還是要依賴農業廢棄物，也就是秸稈等纖維素制造燃料乙醇。

纖維素乙醇研發水平進入世界先進行列

    玉米秸稈、木屑和其他農業廢棄物生產纖維素燃料乙醇被稱為第二代燃料乙醇技術，目前仍是世界性的難題，關鍵在于酶的技術和如何降低生產成本。有人甚至說：“誰掌握了纖維素乙醇生產技術，誰就能在未來生物燃料乙醇產業占據制高點�！�
    記者在科技部了解到，國家863計劃重大課題“纖維素廢棄物制取乙醇技術”取得重要成果。該課題以開發有自主知識產權的由生物質廢棄物制取液體燃料工藝為目標，進行工程化及配套研究。建成了以纖維素廢棄物為原料生產燃料乙醇的示范工程，達到年產乙醇600噸的規模。
    另一方面，自去年起，中糧集團和世界上最大的酶制劑公司：丹麥諾維信公司在黑龍江投資設廠，聯合開展玉米秸稈制造燃料乙醇的工業化試驗。諾維信公司總裁李斯閣介紹，纖維素乙醇是目前諾維信公司的最大研發項目，研發中心就設在中國，但該公司的全球實驗室有100多研發人員都在為此項目服務。諾維信公司研發的新型酶制劑能將植物中的纖維素分解成可發酵糖并進一步轉化為乙醇，其大規模工業化應用將帶來燃料乙醇生產原料和轉化技術的根本性變革。
    中糧集團有關負責人表示，中糧集團和諾維信公司簽署了三年合約，在黑龍江投資5000萬元。預計今年啟動萬噸級的纖維素工業示范裝置。從目前中試情況來看，水耗、能耗、蒸汽耗指標還有很大的提高余地。
    李斯閣透露，纖維素乙醇有望在三至五年內實現商業化生產�！叭绻�能順利實現，將是全世界第一家纖維素乙醇生產企業�！彼�認為這個目標完全有可能實現，原因是“相比美國的競爭對手，中國有豐富的農業剩余物的資源和勞動力資源。”