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| 2007-02-28 本報記者：張毅 來源:經濟參考報 |
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據中國汽車流通協會的最新統計，2006年我國二手車交易量達到190.59萬輛，同比增長31.5%。這是我國二手車銷售增幅連續第三年超過新車銷售增幅。
2006年我國二手車銷售增幅高于新車6.27個百分點。但是，二手車交易量僅相當于當年新車銷量的26.4%。美國是全球第一大汽車市場，2006年全年新車銷量為1650萬輛，二手車銷量達到4250萬輛，是新車銷量的2.57倍。日本近幾年每年二手車銷量都在800多萬輛，新車銷量不到600萬輛。
我國二手車市場流通嚴重滯后，除了相關的法律法規不夠健全，交易方式不方便外，最重要的原因是車源偏緊。
我國汽車保有量相對較低，千人保有量只有全球平均水平的五、六分之一。加入世界貿易組織以后，我國汽車市場出現井噴行情，汽車銷量連年快速增長，2006年成為世界第二大新車市場和第三大汽車生產大國。
雖然近年來我國汽車產銷增勢迅猛，但總體來看，全國汽車保有量仍然偏低。據國家統計局統計，截至2005年底，我國民用汽車保有量3160萬輛，加上2006年新增的700萬輛，再減去當年報廢的大約100萬輛，目前我國民用汽車保有量接近3800萬輛。而美國的汽車保有量大約為兩億輛，日本的汽車保有量也達到7000多萬輛。目前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛還有很大差距。
由于汽車保有量不大，可供交易的二手車有限。雖然我國二手車交易已有近20年歷史，但發展緩慢，到2000年全年交易量只有25萬輛。最近幾年，隨著新車增多以及換車一族迅速擴大，刺激了二手車交易的發展。特別是一些私人汽車保有量較高的經濟發達地區，二手車交易尤為活躍。
統計顯示，2006年全國二手車交易載貨車36萬輛，客車45.33萬輛，轎車81.93萬輛。在二手車交易總量中排列前10位的省區市是：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中北京32.2萬輛，廣東30.73萬輛，上海22.23萬輛，浙江18.03萬輛。
商務部市場建設司司長常曉村對記者說，二手車市場是汽車市場的重要組成部分，在發達國家早已成為汽車銷售的主流形式。國際汽車產業發展的經驗表明，新型汽車市場必須建立在堅實的二手車市場的基礎之上。作為汽車市場的延伸，我國的二手車流通較為滯后，已經成為制約我國汽車市場健康發展的瓶頸。
為了規范二手車交易行為，商務部根據《二手車流通管理辦法》，制定了《二手車交易規范》，并于2006年3月發布實施。
某汽車專業網站所做的一項調查顯示：2007年我國有19%的消費者有首次購車意向，有車族中18.8%的人有二次購車意向。另一項調查認為，中國汽車市場今年將步入“置換時代”，41%的車主近期有換車意向。
在國外汽車發達國家，二手車交易非常方便，價格也較低。許多消費者的第一輛車是二手車。中國汽車流通協會一位負責人認為，隨著二手車消費觀念的深入和車源的增多，國內二手車市場近兩年將會出現井噴行情，二手車消費市場增長潛力巨大。
國內外的汽車廠家和經銷商都看到了中國二手車市場蘊藏的巨大商機，紛紛開展二手車業務。上個月，全球最大的二手車拍賣公司———美國美瀚拍賣公司在深圳成立了美瀚招商機動車拍賣有限公司，這是該公司在中國成立的第二家合資公司。
一汽大眾、上海通用、東風日產等合資品牌和奇瑞等自主品牌，最近兩年紛紛推出二手車置換業務。從今年3月份起，廣州本田將率先在全國的部分特約銷售店推出二手車認證和二手車置換業務，為二手車交易搭建更加透明和規范的平臺。
隨著我國汽車業的發展，二手車市場正在進入高速增長期。北京是全國汽車保有量最大的城市，也是二手車交易最大的城市。2006年北京銷售的二手車已經逼近新車銷量。業內人士認為，二手車市場的活躍必將推動新車銷售的增長，使包括二手車在內的中國汽車市場日益擴大。 |
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