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| 2008-06-10 本報駐洛杉磯記者:于大波 來源:經濟參考報 |
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| 圖為美國加利福尼亞州卡爾弗城的一處石油鉆井平臺。新華社/法新 | 堵車是美國第二大城市洛杉磯久治不愈的頑疾，而持續高企的油價則迫使很多洛杉磯市民放棄了駕車，一些過去堵得水泄不通的高速路頓時變得暢通無阻。
雖然不堵車了，但洛杉磯一家旅游公司的經理彼得對記者說，他放棄駕車后，上班路途所需時間還是比原來增加了。原來，洛杉磯除了很少的幾條公交線路外，基本沒有公交設施；而僅有的這幾條公交線還要每隔1小時才能來一輛車。這樣，彼得每天要比原來提前1小時上班，先乘公共汽車，然后再換城鐵。每天上下班在路上花費的時間要比以前駕車多用兩個多小時。
彼得原本駕駛一輛奔馳車，去年給車加滿一次油需要40多美元，今年初漲到60美元左右，現在已升至100多美元。如果正常駕駛，他每個月需要加油4次，汽油開支需要400多美元，相當于他全家每個月的伙食費。無奈之下，他只得放棄開車。更讓彼得郁悶的是，他到二手車行想賣掉奔馳，換輛省油車，但車行的人對他說，現在沒人敢買這種耗油車。
和彼得一樣，許許多多的美國人也在和汽車說“拜拜”。美國是車輪上的國家，美國人外出喜歡自由自在地駕車，認為搭乘公交受約束。從這一點上看，要美國人放棄開車無異于不讓他們出門，但高油價迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交，要么把大車換小車，要么合伙搭車出行。
據美國汽車協會8日發布的調查結果，美國國內汽油平均價格首次突破每加侖4美元，達到4.005美元。
數據顯示，一個月前美國國內汽油平均價格為每加侖3.67美元，一年前為3.10美元。
本月5日，國際市場油價強勁反彈，紐約和倫敦兩地市場油價每桶單日飆升超過5美元，6日每桶漲幅則超過10美元。受此影響，在此前保持穩定的汽油價格也出現上漲。
不過，美國能源情報署公布的數據顯示，目前美國的汽油價格遠低于包括許多歐洲國家在內的國家。英國、法國和德國的汽油平均價格至少是目前美國汽油價格的兩倍。
此外，美國運輸部最新的統計數據表明，今年3月美國人行車里程同比下降4.3%，這是自上世紀70年代末汽油價格猛漲以來同期行車里程首次出現下降，也是運輸部自1942年有此統計以來的最大月度同比跌幅。
在油價持續走高的情況下，美國的“跳槽”現象也不斷增加。許多人紛紛調動工作，從上班離家遠的地方換到上班近的地方。一些政府部門、學校和企業開始抱怨人才流失。洛杉磯一家貿易公司職員查理對記者說，他最近剛剛換了工作，雖然新公司給他的薪水沒有過去多，但離家近多了。
為幫助員工減少汽油開支，同時也為了留住人才，美國一些州的政府部門、學校和企業開始考慮實行4天工作制。按照計劃，在實行4天工作制的單位，每天工作時間會從8小時增加到10小時，每周實際工作時間仍和5天工作制一樣，都是40小時。而不同的是，4天工作制可讓員工減少20%的交通費，還能減少養車費。
據美聯社報道，俄克拉何馬州議會正在考慮通過一項法案，要求州政府實行彈性工作制，推廣每周4天工作制。提出這項議案的州參議員加里森說，州政府預算有限，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何為他們節省汽油錢。
美國加州大學洛杉磯分校教師約翰說，許多美國人追求的“美國夢”是以大房大車為標志的，但次貸危機把大房“刮倒了”，現在高油價又把大車“吹跑了”。他說：“多少年了，不管發生什么，美國人舒適享樂的生活方式從來沒有被改變，但高油價迫使美國人不得不過起了節衣縮食的生活。” |
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