美國福特汽車公司1908年推出第1輛T型車。T型車設計簡單、功能實用，以低廉價格迅速進入尋常百姓家庭。之后，汽車制造商在車的顏色和細節(jié)配置上大做文章，一個品牌汽車可選變化上百種。但是過多變化增加生產和存放成本，同時讓經銷商和顧客深陷過于復雜的選擇。　　
　　如今，福特汽車公司以及美國其他汽車制造商在選擇汽車顏色時，重拾簡約風格，以控制成本，應對2008年美國經濟低迷可能深化的風險。
　　福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利30日告訴路透社記者，他2006年由波音公司跳槽到福特公司時，為福特公司所提供的汽車的多樣化感到驚嘆。因為選擇太多，顧客想要的汽車難免暫時缺貨。為平衡顧客失望心理，經銷商只能選擇提供折扣。
　　去年從日本豐田汽車公司跳槽到福特汽車公司、現任首席營銷官的吉姆·帕迪拉說，他獲知公司為旗下品牌福克斯提供的組合選擇達10萬種時，不禁大吃一驚。不過細算起來，公司80%銷售額來自僅4000種組合。
　　福特汽車公司于是大力簡化可選組合，減少2008款福克斯汽車可選組合的99%和2008款遠征越野車可選組合的95%。
　　另一間汽車制造商克萊斯勒公司也不斷簡化汽車可選組合。克萊斯勒公司首席執(zhí)行官鮑勃·納德利說，公司在過去兩年通過減少和重組選擇，減低復雜組合至原來的7%。公司還計劃減少車模、整合經銷商。
　　美國最大汽車制造商通用汽車公司全球項目管理負責人喬恩·勞克納說，公司希望通過簡化選擇，降低成本，兩年內占領世界汽車市場銷售最大份額。
　　喬治·P·約翰遜銷售代理處客戶服務部負責人約翰·塔洛克說：“制造商貫徹‘少即多’的理念，可用簡化款式顏色省下的資金改進車模，提高汽車安全性能，還可降低汽車售價。”
　　(新華社專稿)