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      降低出行成本 巴黎“單車自由騎”用戶激增
      某些地區(qū)停車位難找、自行車專用道不足等問題仍待解決
          2007-12-17    記者:林曉軒    來源:經(jīng)濟參考報
        本報巴黎電 今年7月15日,法國首都巴黎市政府發(fā)起自助自行車服務,“單車自由騎”活動拉開帷幕。這項活動的目的是改變巴黎人的出行方式,減輕空氣污染。如今5個月過去,盡管存在一些問題,但這項活動取得的成功有目共睹。 
        自助自行車服務鼓勵人們租車用于短距離騎行。在半小時內(nèi)將租用的自行車還回,租金全免,此后租金遞增:第二個半小時租金1歐元,第三個半小時租金2歐元,從第四個半小時算起,每半小時租金4歐元。
        在自行車租賃點類似停車計時收費器的專用儀器上,租車人可自行辦理租車日卡或周卡。“單車自由騎”還有一個專門網(wǎng)站,租車人足不出戶就可以申請辦理租車年卡(29歐元)。持租車卡方可租車,租用的自行車可在任意站點歸還。
        在汽油不斷漲價、開車族壓力越來越大的情況下,自助自行車服務大獲成功。1月20日,巴黎市副市長德尼·博潘宣布,巴黎“單車自由騎”計劃比預期提前幾天達到了租車超過1000萬人次的目標。
        巴黎市政府最初希望一年內(nèi)吸引20萬人辦理“自由單車”用戶年卡,但僅4個多月,年卡用戶就超過了15萬人。巴黎市政府希望成立“單車自由騎”城鎮(zhèn)間協(xié)調(diào)機構,將這一服務加速推廣至郊區(qū)。
        “單車自由騎”活動堪稱政府與企業(yè)成功合作的范例:法國德高廣告集團提供租車和自行車維修保養(yǎng)等服務;作為交換,巴黎市政府允許該集團免費使用市區(qū)內(nèi)600個廣告牌,而所有與租車相關的收入歸巴黎市政府所有。  
        自助自行車服務也并非考慮得萬無一失。反映最集中的問題是:某些地區(qū)停車位難找。這是因為,自行車在歸還時,需要鎖在租車站一個專門的立柱上。但在某些人流集中的地方,如工作區(qū)或者旅游景點,立柱數(shù)量不足。
        另外,盡管“單車自由騎”網(wǎng)站上提供了巴黎市內(nèi)租車站的詳細地圖,但不少騎車人還是認為應當在租車站提供免費地圖才更方便。
        街道上自行車數(shù)量增多帶來的另一個問題是交通安全。巴黎目前自行車專用道不足400公里,雖然還有一些公交車道允許騎車人使用,但這遠遠不夠。10月18日,“單車自由騎”活動參加者發(fā)生首起交通死亡事故,死者與肇事汽車同時右拐,沒有在自行車與汽車之間留出足夠空間,而汽車司機在駕駛時視野存在死角,看不到騎車人,導致慘劇發(fā)生。
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