新能源汽車離全面商業化似乎越來越近———國內新能源汽車扶持方案相繼浮出水面，各類新能源汽車解決方案已接近完善。來自上海車展組委會的信息：新能源汽車將是本屆車展的重點之一，幾乎所有參展的的整車企業都帶來了新能源車型，氫動力、電動、混合動力是今年車展最主要的三類汽車新能源技術。

    國內外新能源車型悉數登臺

    我國自主品牌汽車技術正逐步趕上國際先進水平，而在新能源技術方面，國內企業的技術已經接近國際先進水平。在本次車展上，上汽將展出燃料電池、電動、混合動力不同技術方向的三款自主品牌新能源汽車，其中，“上海牌”燃料電池轎車和榮威7501.8T混合動力轎車已基本確定量產，前者將成為2010年上海世博會期間的貴賓專用車，后者則預計在2010年底實現上市。以電池技術為核心的自主品牌車商比亞迪也將推出多款新能源汽車，包括雙模電動車F3DM、F6DM和純電動車e6。此外，吉利的鋰離子電池電動車、奇瑞的混合動力車和純電動力車、長城的電動車也將亮相，從國內自主品牌車企透露的信息來看，國內車商已全面具備了研發新能源車型的能力，尤其在電動車方面已有領先優勢。

    身處金融危機的跨國車商也將其最核心的新能源車型帶來中國，并實現商業化。今年剛剛上市的本田新款Insight將亮相上海車展，該車百公里油耗約合5.88升。凱雷德Hybrid量產車型也將亮相，該車主打“省油環保 高性能”。通用汽車的另一款新能源車型是雪佛蘭Volt量產版，這款電動車將于2011年上市中國市場。

    廠商對新能源車標準展開爭奪

    車展上秀產品和技術，車展外，國內外汽車廠商圍繞中國新能源汽車的技術標準展開激烈爭奪。近期，圍繞電動車商業化，工信部動作不斷。
上周末，工信部召開“純電動汽車產業發展戰略研究”課題啟動會暨專家座談會，擬組織開展純電動汽車產業發展戰略研究。幾乎同時，日產汽車與工信部和武漢市政府簽署了兩項協議書，包括為工信部制定包括充電網絡建設和維護，促進電動車大規模使用的綜合規劃。這是到目前為止，工信部與跨國公司簽署的第一份電動車發展協議。
此前，財政部、科技部、發改委、工信部四部委已明確了對純電動和燃料電池客車的財政補貼標準，在全國13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣。
    種種跡象表明，國內外廠商已展開了對新能源車型標準的爭奪。一跨國車商向記者透露，該公司近期剛剛在國內推出了一款混合動力轎車，這款車進入中國市場的審批就花了近一年時間，與傳統汽車相比，混合動力車型的技術標準并不相同，在沒有統一標準的情況下，審批上市就遭遇了很多標準上的盲點。
    與傳統汽車相比，差異更大的電動車、燃料電池車就面臨更復雜的問題了。業內有關分析人士表示，目前很多車商都希望通過與政府的合作，來影響國內汽車法規和標準的制定。