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      火車票打折是不是市場化嘗試
          2009-03-17    徐冰    來源:齊魯晚報

          中國鐵路的市場化看上去遙遙無期,而在其內部,卻有可能已經不是鐵板一塊了。這次打折優惠政策雖然力度不大,但這起碼說明,主管部門已經看到了需求的波動,并開始市場化嘗試。

          3月16日《京華時報》報道,鐵道部推出了打折優惠政策,根據鐵道部的最新規定,從3月15日至6月30日,鐵路部門將對列車運行中的空閑臥鋪進行打折,優惠幅度在20%—50%之間。

          這個消息非常令人關注,原因就在于我們的鐵路票價異常堅挺,別說打折了,春運票價不上浮人們就謝天謝地了。
          據有關分析,鐵道部此次推出打折優惠政策,是因為鐵路自春運后進入淡季,拉動旅客乘車需求的愿望比較強烈,還有人認為,這是鐵道部在金融危機大背景下推出的營銷策略,筆者認為,這從邏輯上可以理解,畢竟,鐵路部門很多年沒有打過折了。
          關于上一次火車票打折的“美好記憶”,已經是七年前的事了,估計沒幾個人能記得。據報道,1984年、1998年、2002年,鐵道部曾經三次對空閑臥鋪進行打折優惠,這當然可以看作是“鐵老大”對市場資源的充分利用。無論如何,火車票打折都給人一個明確信號,看似需求遠遠大于供給的中國鐵路,在特定的時段、特定的路線上,是供大于求的。
          近年來,雖然春運期間一票難求,但只要過了春運,人們買火車票一般不是太困難,不用到火車站徹夜排隊,在車票代售點就能買到。當然,在絕大多數情況下,票價是全價的。現在,除了春運期間有關部門會定期發布火車票的存量情況,普通百姓平時很難及時獲得火車票數量的相關信息。于是,對這種信息的判斷,便常常來自自己的經驗總結——只要不是非常時期,上了車再買票,并非不可能;有經驗的乘客還知道,在乘務員和車長手里,一般還會有機動票,有時上車后還能補張臥鋪票。
          中國鐵路的市場化看上去遙遙無期,而在其內部,卻有可能已經不是鐵板一塊了。這次打折優惠政策雖然力度不大,但起碼說明,主管部門已經看到了需求的波動,并開始市場化嘗試。
          這告訴我們,哪怕一個行業是壟斷性質的,其內部也并非沒有市場化運作的絲毫空間。關鍵問題在于,有關部門是否有改革的動力。當然,鐵道部此次打折優惠措施,有著春運過去、淡季來臨,金融危機使得坐火車的人減少等原因,但我們對此仍然應該給予肯定。

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