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      企業(yè)不能成為黑名單的制造商
          2009-01-07    作者:楊鵬    來源:華商報

        因被廈門航空公司列入“黑名單”,數(shù)次乘坐廈航航班被拒,原廈航航空安全員范后軍起訴廈航侵犯人格權(quán)一案,6日正式開庭。(1月6日《北京晚報》)

        據(jù)報道,范后軍在競選空警落選后,曾采取過一些過激行為。這也難怪有網(wǎng)民在跟帖中猜測這是廈航在報復,但網(wǎng)上另一種聲音則支持廈航做法,認為“飛機是特殊的交通工具,拒載合理”。網(wǎng)民基于安全考量,這是合情合理的。畢竟,安全無小事,哪怕有萬分之一的安全隱患,也馬虎不得,何況是與一個進入“黑名單”的人同行。
        不過反過來,廈航拒絕服務不是不可以,但以安全為由,這本身就帶有對于其人格評價的否定成分,由此把一個人推定為“不安全”,這實在是需要慎重的。因為廈航與范后軍存在過節(jié),可能存在安全隱患,但糾纏于事件細節(jié),就會讓人陷入迷霧中。探討這個案件的更大價值,或許還在于一個公民正常權(quán)利遭受不恰當?shù)南拗疲腿珙愃品逗筌姷脑庥觯存在被不斷復制的可能。
        安全是重要的,但安全不能成為橫掃一切的理由,起碼這是要受到法律嚴格限制的,否則就會出現(xiàn)濫用“安全”名義傷害他人權(quán)益的現(xiàn)象。我國目前只有國家安全機關、法院等機構(gòu)才有權(quán)采取邊控措施,也就是說企業(yè)列出安全黑名單,是不恰當?shù)摹T诎踩@一能夠引起極度敏感的高壓線前,任何理由都要讓位于安全,這在這一號稱國內(nèi)航空黑名單第一案的網(wǎng)民跟帖中能夠得到呼應,的確,讓一個貼著“不安全”標簽的人登機,就是對其他乘客的不負責任。
        根據(jù)《民用航空法》,以安全為由當然可以限制一個人登機。既然范后軍“不安全”,那么拒絕登機就是循法而行。但問題還在于對范后軍“不安全”的認定是否恰當、合法?筆者以為,這才是最需要厘清的關鍵。
        在飛機這種特定的場合中,安全是要萬無一失的,也正因如此,認定一個人是否安全,也要慎重。若相關部門認定范后軍的確不安全,那么,就是全國航空公司一同拒絕登機也不為過。但事實上,范后軍進入“黑名單”,卻是由廈航自己做出的。顯然,這有失公平,也不能消除公眾的合理懷疑。比如,一不留神得罪了上司,保不準人家就會利用權(quán)力找個合適的理由給下屬“穿小鞋”。
        由此,“是否安全”是誰來認定才是關鍵,當然不能由利益沖突方做出。從5次有點戲劇性的拒絕登機來看,雙方實在有些“逗你玩”的意味。這個案件會如何判決是法院的事情,需要指出的是,由于之前的矛盾與糾葛,范后軍就進入了黑名單,這有些不慎重。無論如何,隨時要向他人證明自己的行為不具備攻擊性和危害性怕是荒唐的,也只有存在科學、合理、公正的判斷機制,才能消除每一個人免于無辜進入“黑名單”的恐懼。

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