風暴眼的紐約,日子難過的可不止是華爾街人士。 客人、收入和休息時間越來越少,生活費用支出卻越來越高——這讓在紐約以開出租車為業的非洲裔漢子布里塔·阿巴德拉澤茲愁眉不展。 他說,一年前,他每周收入約為1000美元,“那個時候,自己高興,老婆開心”。但今年自夏季以來,尤其是紐約股市狂跌不止以后,打車的人逐漸減少,生意也變得越來越不好做,現在他的收入比去年同期至少減少了15%至20%。 最新統計數字顯示,紐約市目前共有13237輛黃色出租車,比12年前增加了1500輛,另有4萬多輛其他類型的汽車可供客人通過電話預約使用。據紐約出租車及客車聯盟的比爾·林道爾介紹,目前一個典型的出租車司機的收入比一年前至少下降了20%至30%。 阿巴德拉澤茲說,股市是經濟的晴雨表,但出租車行業同樣是美國經濟的一個風向標。他接著說:“從前,在紐約一些大公司比較集中的地方,客人們總要花費很長的時間才能打到車,現在的情形不同了,我們司機之間為爭奪客人經常發生不愉快的事情! 今年快60歲的辛格先生是一位印度裔出租車司機,他的經歷也很典型。以往,他經常在中午光顧他熟悉的印度餐館,一邊吃飯,一邊休息,“以緩緩精神頭兒”,但在金融風暴從華爾街刮起并沖擊到其他行業后,他已放棄這頓午飯。他切身感受到:如果不抓緊時間工作,就很難掙到養家糊口的錢。 辛格抱怨說,原來生意好的時候,他對收到的房租和水電費賬單從來不看,全部交給夫人打理。如今,他說他會“害怕收到這類東西”。 美國記者兼作家杰夫·科普朗曾經跟蹤采訪過紐約的出租車司機。他所采訪的出租車司機帕爾維茲·瓦拉奇也有類似的抱怨。 瓦拉奇說,出租車行業生意好壞是反映宏觀經濟形勢的晴雨表。“你可以從出租車行業看到它(宏觀經濟)的變化!9·11’恐怖襲擊事件發生后,由于世貿中心所處的地段或禁止進入,或沒有人居住,出租車的生意曾經一落千丈! 瓦拉奇認為,“這次危機可能要比‘9·11’事件更加嚴重”。一旦寫字樓關閉了,人們就會失去工作,如果沒有人到公司上班,出租車司機就沒事干了。 瓦拉奇說,現在無論是周末還是平時他都要拼命工作。他本來會在中午去巴基斯坦餐館吃飯,但現在只能帶些家里做的飯菜。他說:“如果去餐館吃飯,我就會白白損失本來可能用于掙錢的時間! |
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