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      杭州停車“新政”兩面觀
          2008-06-04    楊金溪    來源:廣州日報

          浙江省杭州市對5.8萬個公共泊位進行上網和現場公示,設置在道路兩旁和公共空地上(包括西湖景區內)的泊位合不合理,市民說了算。此后,杭州將原則上取消所有公共泊位的停車收費(6月3日《法制日報》)。

          “上班單位車難停,下班回家停車難,出門休閑難停車”。杭州有車一族常常拿這三句順口溜自我開涮。停車“新政”引起一片叫好聲。一來在停車泊位的設置和選擇上,讓廣大市民說了算。群眾的智慧當然要優于個別部門、少數人說了算,停車泊位的設置無疑會更加合理。
          二來將取消公共泊位的停車收費。這是杭州市在公共服務上推出的大手筆。僅此一項,杭州市財政每年將減少2000多萬元的收入,同時為解決收費停車的遺留問題和保證公共泊位的規范管理和使用,杭州市政府還得投入一億多元的資金。什么叫公共財政為民服務,什么叫民生工程,這就是最生動的說明。從長遠看,停車“新政”也會給杭州這座旅游城市帶來更大發展活力,產生民生工程與經濟發展的良性互動和潛在效應。
          但停車“新政”是把雙刃劍。當停車不再難,不再收費,必然會激發一些原不準備買車的人產生購置私家車的動力。私家車大量出現,又造成城市空氣污染、交通擁堵,加劇能源危機。
          城市管理者,既要抓好城市停車泊位,更要大力發展公共交通,以方便快捷的公共交通減緩私家車的增加速度。

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