| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2006-12-06 新華社記者 熊思浩 來源:經濟參考報 |
|
|
在陽光燦爛的亞的斯亞貝巴街頭，樹蔭下并排停放著好幾輛綠色的奇瑞QQ。車后的不遠處，還有兩輛黃色奇瑞QQ。奇瑞QQ的出現，只是中國汽車進軍非洲大陸的一個縮影。在非洲不少國家，中國生產的汽車早已穿梭行駛在大街小巷。
目前，汽車及其零部件日益成為中國向非洲出口的重要商品。奇瑞、吉利、華晨和江鈴等不斷擴大的非洲市場份額，不僅將中國與非洲聯系得更加緊密，也讓中國汽車企業看到了另一個有待開發的市場。業內人士認為，中國汽車“走進非洲”是大勢所趨，因為中國不僅有熟練的產業工人，還有一批素質較高的機械工程師隊伍。這都為中國汽車出口非洲創造了有利條件。
在家用轎車方面，奇瑞是個代表。據奇瑞在埃塞俄比亞的代理商EBG公司介紹，從今年3月至今奇瑞QQ售出300多輛，售價幾乎是國內的兩倍。由于當地人的購車興趣逐漸提高，EBG對奇瑞轎車在埃塞俄比亞的市場前景十分看好。
此外，中國生產的商用汽車在非洲也大有市場。中國的金杯海獅輕型客車在尼日利亞和埃塞俄比亞等國銷量也很不錯。目前，非洲輕型商用車市場由日本的豐田、日產和馬自達所左右，而卡車市場則由斯特爾、奔馳和沃爾沃所主導。不過，中國商用車的價格僅為歐美同類產品的一半甚至1/3，很能滿足非洲低端市場的需求。
現在，非洲許多國家都在鼓勵汽車產業發展，并加大汽車業的招商引資力度。據報道，中國國內汽車廠家在加緊擴大出口的同時，正積極謀求與非洲國家展開合作，設立海外組裝廠。中國的解放牌、東風牌卡車早在上世紀90年代就已打入非洲市場。目前，在坦桑尼亞和烏干達等國已有幾家中國卡車組裝廠。
在非洲，由于公路狀況差、汽車維修網點少和零部件昂貴等原因，汽車的使用壽命往往較短。因此，在非洲經營汽車修理及配件銷售很有發展前途，只要選準了位置，加上合理的價格和優質的服務，利潤肯定十分可觀。
據介紹，在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車擁有量相對較多的國家，汽修及配件市場幾乎都被韓國、日本、馬來西亞、德國和法國所壟斷，中國要想在當地插足比較困難。但在一些最不發達的非洲國家，如坦桑尼亞、贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達等國，開拓市場相對要容易一些。
業內人士認為，中國汽車廠商在初次進入非洲市場時應最大限度地發揮價格優勢，在非洲開發汽修及配件市場時還應盡可能雇傭當地人。除少數幾名中國管理人員外，銷售人員和售后服務人員最好都在當地尋找。當地雇員了解本國民俗、市場，便于與客戶溝通，可以成為中國汽車進入非洲市場的有力幫手。
|
|
|
|
|
|
|
|