編者按：11月4日，【|中國經營報】發表了一篇《鐵道部醞釀火車票中加鐵路建設費 票價將上漲》的文章，立刻引起軒然大波，第二天，鐵道部新聞發言人表示：火車票將要漲價的傳言不屬實，鐵道部從未提出過這方面的議題。隨著鐵道部的辟謠，“鐵路建設費”傳言就此劃上句號。不過慶幸之余，百姓還是心有余悸：無風不起浪，那條漲價新聞難道真的是空穴來風？鐵道部現在的辟謠言之鑿鑿，會不會逢場作戲？ 無論如何，有關部門都應該清醒地認識到，象鐵路票價這種涉及人民群眾切身利益，關系到國計民生的重大公共政策的任何變動都應該慎重起見的好。

【事件起因】

【中國經營報】鐵道部醞釀火車票中加鐵路建設費 票價將上漲 
    今后火車票價有可能效仿民航的機場建設費概念，在票價中引入“鐵路建設基金”。目前，國家發改委正在就此事進行市場調研。【詳情】

【北京青年報】鐵道部澄清：火車票肯定不會加收建設費【李仲虞】
    近日，有媒體稱今后火車客運有可能效仿民航的機場建設費概念，在票價中引入“鐵路建設基金”，以彌補我國鐵路建設資金的龐大缺口。鐵道部表示，火車票將要漲價的傳言純屬空穴來風，鐵道部從來沒有提出過這方面的議題，更談不上正在醞釀這樣的方案。【詳情】

【各方觀點】

【工人日報】有些傳言為什么那么像真的【鄧海建】
    媒體不是孫悟空，難免有判斷不當的時候。但是在成千上萬的事件中為何對這則假新聞情有獨鐘呢？為什么有不少人相信了這一假新聞？為什么有些流言那么像真的？【詳情】

【上海證券報】蹊蹺的火車票加收建設費【予人】
    假設鐵道部門搭末班車收“建設費”的計劃真的得以實施，必然引發新一輪的收費潮，同時引來更強烈的質疑。這種難以估量的后果和風險，有關部門愿意承擔嗎？因而，鐵道部門最好早日絕了這個想法，省得給自己找麻煩。【詳情】

【新華網】火車票漲價為何會“空穴來風”？【海南大學法學院副教授 王琳】
    民航總局是不是也應該向鐵老大學習，搞個發布會說明一下。如果僅僅因為“資金缺口很大”，收取“機場建設費”就理所當然，那么莫說“鐵路建設費”，就是我們去酒店用餐，人家加收個“餐廳建設費”不也是一樣理所應當么？【詳情】

【光明觀察刊】公共政策何以陷入“澄清困境”【何勇海】
    像這類先有某種消息滿天飛、后有相關部門再站出來申明“報道不實”或“以訛傳訛”的現象大有增加的趨勢，某些主管部門還聲稱“信息來源不是本部門”。如果是家長里短、雞毛蒜皮似的小道消息，“以訛傳訛”一下，也無所謂，不會造成多大的影響，但上述被“以訛傳訛”的卻是關系到國計民生的重大公共政策，真不知道是如何出籠的。【詳情】

【中國法院網】有感于鐵道部的辟謠【奚旭初】 
    這些年鐵路上便宜的綠皮車日見其少了，全列臥鋪乃至全列軟臥之類的“豪華列車”越開越多，多少窮人首選的硬座已被擠走，如果再要漲價，即使仍在窮人可以承受的范圍之內，也足以把窮人壓得氣喘吁吁矣。正因如此，百姓才那么愿意相信鐵道部的辟謠，或者換言之真的希望鐵道部的辟謠是真的。【詳情】

【東方早報】為何產生“鐵路將收建設費”的謠言【曹林】
    “鐵路建設基金”不只是一個單純的謠言。民間何以出現“鐵路建設費”傳言，公眾何以相信這個傳言？它反映了一種納稅人不知道自己納稅后，可以享受哪些“不需再付費的權利”所產生的焦慮。【詳情】

【珠江晚報】鐵道部應清理現有的霸王條款【蘇喬】
    鐵道部的辟謠并沒有帶來想象中的“一言天下平”的效果，很多網民仍是懷疑鐵道部的辟謠只是民意洶涌下的緩兵之計——現在不漲，難保將來的某一天不會漲，鐵道部如真要漲價，肯定是能找到“法律依據”的。【詳情】

【信息時報】鐵路建設費會衍變為流行病嗎？
    民航與鐵路其實也沒有哭窮的必要。事實早已證明，壟斷形勢之下沒有降價，收費永遠有理。這也正是為什么廣大乘客參與了機場建設的二次投資，卻始終成不了股東的原因。【詳情】

【南京晨報】乘客為什么對鐵道部沒信心？【胡興源】 
    有句俗話叫“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，何況是被狠狠地咬了好幾口，最大膽的人也多少會有點心理陰影的。老實說，現在鐵道部和乘客的關系就有點像“蛇和人”的關系——乘客對鐵道部動輒從他們口袋中往外掏錢已經有了巨大的心理陰影。【詳情】