12日上午，一輛由武漢開往上海的動車組列車剛行駛出南京火車站就突然發生了故障。由于列車故障，車廂空調失效，封閉的車廂異常悶熱，車內一些乘客出現了中暑癥狀。列車晚點3小時才到達終點站，乘客實實在在地悶了2小時。
　　6月19日，由于成都火車站周邊火車接觸網故障，由重慶北開往成都的和諧號動車D 5111次火車電力供應出現故障，空調暫停工作，密閉的車廂內空氣不能流動，有旅客出現暈倒的情況，前后乘客悶了近80分鐘。同一天，由沈陽開往北京的D 6次動車在行駛途中冷氣系統出現故障，由于列車為封閉式車廂，8節車廂內百余名乘客在車內悶了5個小時。而事后乘客討“說法”時，北京站值班站長張女士表示，因乘客在旅途過程中未享受冷氣待遇，每位乘客可返還11元的空調使用費用，乘客若認為身體不適，可自行去醫院，然后憑相關證明報銷。
　　一般而言，新事物在初始的使用階段，多少總會存在一些問題，有一個磨合過程，但從已經發生的問題來看，卻并非如此簡單，更不能單純地說是技術上的問題。故障解決時間長，乘客時間大多被耽誤，這并非不能理解，畢竟可以說故障就是耽誤時間的。但事情并不僅如此，乘客們是搭上健康甚至是生命在陪著故障玩的。在這些事情中，我們看不到乘客的權利、健康和生命得到足夠的尊重，相關工作人員應對問題的程序也是生硬無比。尤其是在此次故障中，有個細節值得注意，有乘客熱得受不了要砸車窗玻璃，乘務員阻止，結果就發生了沖突。
　　類似事件的發生，一是說明相關部門、人員應對故障和善后程序的機械、生硬，缺乏效率和人性化；二是產品的設計問題，既然車廂不通風，那么在設計時就應該考慮空調壞了的問題，結果幾乎每次空調出問題，乘客們都要被迫洗“桑拿”。
　　這看似是技術問題，其實是沒有以人為本的理念，沒有把產品當服務來做。類似的問題也不僅存在于動車當中，可以說，這類問題一直都存在著。那么，什么時候相應的部門和生產者，在設計程序、產品時，能夠首先考慮到使用者的感受和權利，以此開展工作呢？