浙江省工商局和浙江省消保委近日公開發布《豐田召回事件浙江消費維權措施通報》，明確提出五條應對措施支持消費者維權，其中包括應該給消費者提供同車型使用或者補償相應的交通費用；如車主返店修理，應當補償消費者包括汽油費、誤工費、誤時費等。北京匯佳律師事務所律師邱寶昌告訴記者，這主要是針對豐田公司對待美國和中國消費者“同損不同賠”的做法。
　　浙江工商部門和消保委的初衷無疑是非常好的，把過去中國消費者想都不敢想的權利“點破”提了出來。但是我們要清醒地認識到，在現有的條件下，地方監管部門和消保組織這種初衷良好的建議卻很難變成現實。截至目前，豐田公司并沒有針對浙江省工商局的做法做出任何公開回應。因此，記者認為，要想讓中國的汽車消費者消費得更有尊嚴，離不開法律法規、標準體系、行政監管等全方位升級和完善，這也意味著中國汽車消費者的“尋求尊嚴之路”還要走很長時間。
　　汽車消費者的尊嚴首先要依托于健全法律法規的全方位保護。遺憾的是，目前，國內汽車消費者只能依靠消費者權益保護法、產品質量法等比較籠統的法律保護自己的合法權益。然而，汽車是一種技術非常復雜商品。如果有針對性的、有足夠威懾力的汽車三包法規和召回管理條例長期缺位，消費者在和廠家、4S店 的 博 弈 中 ， 往 往 因 為 舉 證 難 、 鑒 定難、退換難陷入尷尬。在這種背景下，廠家和4S店往往能輕松逃避本應當承擔的主要責任，就連“贈送”給消費者的一兩次免費保養也被他們看成是拋給消費者的一種“施舍”。
　　我們應當注意到，汽車產業是全球化特色鮮明的現代制造業。近幾年，一些跨國汽車公司看所在國法律寬嚴“下菜碟兒”的做法越來越明目張膽。在中國汽車召回法規實施前，一些跨國汽車巨頭在美國、歐洲等市場進行了汽車召回，在中國市場卻捂著蓋著，或者只是迫于媒體壓力給消費者免費更換零部件。在中國汽車召回法規實施后，仍然有雷諾等汽車巨頭拖延在中國市場進行的召回時效，遭到主管部門的嚴肅處理。
　　筆者認為，現階段，要想讓中國的汽車消費者消費得更有尊嚴，首先要全面升級法律法規。例如，盡快將“擱淺”多年的汽車三包法規推出，盡快推出缺陷產品召回管理條例等。主管部門應當意識到，在車市全面井噴的背景下，在中國已經成為全球最大新車市場的背景下，在拉動內需已經成為重要方針的背景下，保護消費者法規推出的速度和質量直接關系到服務型政府的效率和公信力。
　　汽車消費者的尊嚴也來自于完善的標準體系的建立。舉例來說，在豐田召回門被曝光后，美國、日本等國家的相關監管部門均表示，有可能將剎車優先系統作為出廠新車的強制性配置。中國有關部門將如何跟進，這值得大家關注。
　　此外，目前國內的SU V產品越來越多，大賣特賣，但是我們應當注意到，我國針對SU V產品車頂堅固程度的檢測標準極不完善。而美國高速公路安全保險協會(IIH S)等針對SU V這種容易側翻車型的車頂堅固程度制定了嚴格的檢測標準。當中國的消費者已經漸漸認識了C -N C A P是何物的時候，我們更希望中國的新車碰撞標準能盡快跟國際接軌，盡快涵蓋主動安全和被動安全測試，在碰撞時速上盡快與汽車發達國家接軌，在碰撞測試種類上盡快彌補車頂測試等空白。
　　汽車消費者的尊嚴也應當來自于企業家的社會道德和責任感。企業家身上應當留著道德的血液，汽車業的企業家更應當如此。因為汽車是一種關系到千家萬戶生命財產安全和公共安全的產品。面對國內目前法律法規和監管均不完善的現狀，汽車業的企業家尤其要以道德的血液約束自己的良心。絕不能貪圖眼前利潤和高速增長放松對質量生命線的把控，更不能在面對群發性故障投訴的時候捂著蓋著或者裝聾作啞。否則，消費者的唾棄將成為品牌的墳墓。