廣州市作出“禁止電動自行車上路”規定,對改善提高公共道路資源的利用率等有積極的作用。但是,如果整個廣州市一律禁止電動自行車上路就顯得有些不妥,原因在于以下方面:
　　一是在非繁華地段,特別是城鄉結合部,人流相對不大,機動車相對也不多,不宜“禁電”。二是在時間上也不應一律24小時都“禁電”。有的地段可以經過有關交通部門調查車流量后,在特定的時段“禁電”,有的地段可以24小時“禁電”,并做好標識和宣傳。三是可以對電動自行車的時速予以限定。若小于某規定的時速,如最高時速小于15公里—20公里,則可以上路,因為這個時速和自行車差不多。四是目前廣州市的公交還未達到四通八達的水平。電動自行車具有環保、輕便、靈活、方便、占有道路空間資源小的特點。因此,廣州市的“禁電”是否應從時間、空間、時速、公交、經濟、民生等因素予以考慮?不能為了便于管理和便于操作,就一刀切地全面“禁電”。