中汽協統計顯示，上個月中國的汽車產銷出現了暴漲，雙超130萬輛，前9月的產銷量達960萬輛，超過去年全年。有關專家預計，今年超過1300萬輛亦無懸念，中國將成為繼日本和美國之后的第三個年產銷超千萬輛的國家，不僅如此，還將是世界第一大汽車生產國和全球最大汽車消費市場。

    點評：媒體和業界對中國汽車產銷達到1000萬輛的暢想從幾年前就開始了。現在暢想變成了現實，聽說20日在長春將有一個慶祝儀式。點評者認為，當此之際，彈冠相慶很正常，畢竟實現1000萬輛的產銷不是一件壞事。但是，在這件事上的自豪感應適度，因為我們最知道自己幾斤幾兩。
    很多明星都發過這樣的感慨：夢想實現后隨之而來的是失落。對中國汽車工業來說，這樣的失落感實在應該在1000萬輛實現之后而得到強化。要知道，我們的產銷老大地位的含金量并不高，雖貴為“老大”了，但不是強大，而是肥大。說的實在一些，這個老大的含義其實是加工汽車老大和購買量老大。咱們有多少自主知識產權？自主知識產權里又有多少是花錢買來的？說的難聽一些，中國的汽車工業在全球汽車業的地位，跟沿海服裝加工業的地位差不多，而沿海加工出來的服裝占領了歐美市場，汽車只能賣給國人。
    如果允許點評者暢想，那么我們認為，在20日第1000萬輛汽車的身旁，應當擺上一輛比亞迪F3DM雙模電動車。因為后者作為正宗國產新能源車的代表更能承載中國汽車工業的希望。既然我們是新興的汽車工業國家，那么，朝后看不如朝前看。