悲者如東星，一紙破產清算的法院裁定就像這家民營航空公司的死亡證明。喜者如東航，不僅成功聯姻上航，而且再度傳出將獲政府注資，國有航空企業信心提振不少。
　　這陣子的航空界歷經了一悲一喜。在這悲喜兩重天里，民航業的國資和民資在行業危機來襲時截然不同的兩種命運清晰可見。
　　還記得東星破產清算裁定一出，業內人士紛紛評論這是當地政府一手操控的結果。比如當地政府認為重整資金不足。那么如果只是資金問題，為什么不調動湖北的國有企業共同出資予以拯救呢？難怪汪潮涌說自己有被耍的感覺，重整只是當地政府導演的“過場”。
　　同樣曾因資金缺乏而陷入困境的東航，卻是截然不同另一種命運。當地政府大力促成了“東上聯姻”，業界再次傳出東航將獲政府注資的喜訊。而此前，東航披露的半年報顯示，賺的超11億元中，一部分歸功于財政補貼。
　　同樣是地方政府意志，上述兩家航空公司因為待遇相去甚遠，所以命運截然不同。就東星被裁定破產清算一事，法律專家在接受記者采訪時坦言，破產法確實需要加以完善，從而避免出現以政府意志為主導的破產案件，以給更多有可能復活的企業重生的機會。