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      二三線陣營(yíng)車企何以熱衷并購(gòu)重組?
          2009-07-24    吳瓊    來源:中國(guó)證券網(wǎng)•上海證券報(bào)

        汽車業(yè)并購(gòu)重組可謂方興未艾。
        本次并購(gòu)潮一大特點(diǎn)是:發(fā)起兼并重組的多為國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)第二陣營(yíng)甚至第三陣營(yíng)者。最積極的當(dāng)屬二線陣營(yíng)中的北汽控股和廣汽集團(tuán)。如,今年5月廣汽集團(tuán)成功重組長(zhǎng)豐汽車。另外,江淮汽車集團(tuán)和奇瑞汽車也在策劃構(gòu)建相對(duì)松散型聯(lián)盟。
        第二大特點(diǎn)是,兼并重組開始突破區(qū)域界限,甚至并購(gòu)烽煙燒至海外。廣汽北上并購(gòu),北汽南下并購(gòu),騰中、北汽等海外并購(gòu)都具有此特點(diǎn)。另外,在零部件領(lǐng)域里,中國(guó)汽車企業(yè)的跨國(guó)抄底也引人注目。1月23日,濰柴集團(tuán)競(jìng)購(gòu)得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn),吉利汽車成功收購(gòu)澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。
        政策指引與企業(yè)自身發(fā)展兩大因素推動(dòng)了這輪并購(gòu)潮。因?yàn)椴①?gòu)后可以迅速躋身前八強(qiáng),得到未來政策扶持的護(hù)身符。《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中指出,“通過兼并重組,形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)”。這正是此輪兼并重組由二、三線汽車集團(tuán)挑大梁的原因。
        不過,也有研究報(bào)告警告稱,目前兼并重組更多出于重新整合政府資源,因此很難真正提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。至于借金融危機(jī)之機(jī)海外盲目抄底國(guó)際整車品牌或車企,更是危險(xiǎn)之舉,企業(yè)可能為此背上沉重包袱。

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