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2009-07-15 魯寧 來源:現(xiàn)代快報 |
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上周末中石油和中石化仍然嘴硬,聲稱彼此不打價格戰(zhàn)。還是上周,發(fā)改委專門約見媒體,公布6月份兩次上調(diào)油價的六大理由,強調(diào)“目前油價不具備下調(diào)條件”。
可是嘴硬也好,行政意志也罷,最終還是在市場意志面前敗下陣來。本周以來,兩大石油寡頭在各地的分公司紛紛下調(diào)成品油批發(fā)價,0號柴油、90號汽油的平均跳水幅度每噸在500-600元之間;93號汽油跳水幅度更大,較極端的例子是,中石油在重慶地區(qū)93號汽油批發(fā)價,每噸跌幅居然超過了1000元。
6月30日的那次油價上調(diào)后,成品油在零售環(huán)節(jié)的實際售價基本上都未能到位,很多地區(qū)甚至出現(xiàn)了“名漲實跌”的反常現(xiàn)象。這正是發(fā)改委飽受輿論質(zhì)疑而不得不出來強調(diào)提價理由的主要原因。事既如此,為何在挺過7月份的第一周后,兩大石油寡頭還是扛不住呢?依筆者所察,大的因素有以下幾條:
從5月份風(fēng)聞成品油要提價之后,尤其是6月初首次提價幅度并未到位(發(fā)改委之說法)之后,迫使零售環(huán)節(jié)的各路油商紛紛囤油填滿庫存。然而,一方面提價直接壓縮了消費,另一方面6月底再次提價已提前明確,逼迫油商們只能繼續(xù)補庫。當(dāng)提價再度來臨,消費進一步受到壓縮,成品油零售環(huán)節(jié)不可避免地出現(xiàn)典型的“滯脹”——高油價導(dǎo)致消費萎縮與壓庫互相疊加。而零售環(huán)節(jié)的“滯脹”經(jīng)一定的“時間遲滯”必反映為批發(fā)環(huán)節(jié)的連鎖“滯脹”,迫使兩大石油寡頭必須降價“促消化”。
市場內(nèi)的價格形成機制恰恰在此期間不買行政意志的賬。國際期油價從6月中旬掉頭下滑,進入7月開始“坐滑梯”,至昨日跌破60美元/每桶。如此一來,無論是零售環(huán)節(jié)還是批發(fā)環(huán)節(jié),都必須立即采取“清庫”舉措,否則,一旦國際期油價跌勢不止,發(fā)改委將被迫再次啟動“油價調(diào)控機制”下調(diào)成品油價,如是,意味著批零環(huán)節(jié)的油商在一夜之間,將面臨每噸數(shù)百元甚至上千元的凈虧損。零售環(huán)節(jié)油商相對多元,零售損失還包括民資。而批發(fā)環(huán)節(jié)基本由兩大寡頭壟斷,故批發(fā)損失幾乎全部為國資損失。因此,說兩大寡頭在批發(fā)環(huán)節(jié)降價,實乃扛不起。
國情所致,讓“看得見的手”放棄油價調(diào)控并不現(xiàn)實。既然油價完全隨行就市不可能,那么在“油價調(diào)控機制”已生效的前提下,“看得見的手”如何在尊重“看不見的手”之基礎(chǔ)上,主動實施“兩手”之間的默契配合,已然成為對發(fā)改委的新考驗。須知,油價頻繁調(diào)整對實體經(jīng)濟損傷很大,打亂了宏觀經(jīng)濟正常運行節(jié)奏——尤其在經(jīng)濟處于鞏固“企穩(wěn)回升”勢頭的敏感時刻。
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