經濟參考報

列車安全尚未進入“高速時代”

2009-06-30 徐州來源:新京報

為什么在列車越來越豪華、速度越來越快的今天，乘車安全依然充滿隱患？這似乎說明，現代化的高鐵技術和旅客日益增長的服務訴求同落后的鐵路運營機制和管理之間存在著某些矛盾。公眾的愿景是，中國鐵路要速度上的升級，更要安全上的保障。
　　6月29日凌晨，由長沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站發生相撞事故。已造成3人死亡，63人受傷住院，其中6人重傷。（據6月29日新華社報道）
這起撞車事故的蹊蹺之處在于，兩列列車并非是在高速行駛的途中直面相撞，而是在站內側面相撞。因此使得這起公共安全事故既充滿僥幸，又難以讓人原諒。僥幸的是，列車出站進站時的速度較低，因此造成的人員傷亡較少；難以原諒的是，事故發生在站內，表明列車本身的隱患查找或者調度上有人為的疏失，相關人員將難辭其咎。
　　事實上，每一起交通事故，都有肇事責任人。火車相撞，不是一般的交通事故，而是重大的公共安全事故。由于鐵路運輸是個系統化的網絡，每一個車次、每一列列車的運行都有嚴格的調度要求，且已經實現了信息化的調控。雖然這起事故的原因尚在調查之中，但不出意外的話，又將有一些失察的擔責人浮出水面。
　　悲劇已矣，人死不能復生。公眾需要了解的是，為什么在列車越來越豪華、速度越來越快的今天，乘車安全依然存在隱患？公眾的愿景是，中國鐵路要速度上的升級，更要安全上的保障。
　　考察中國鐵路，已經形成了硬件上突飛猛進地升級和軟件服務上的不匹配。一方面，中國已經構筑了高鐵（在建）、客運專線、動車組等快速鐵路網。按照“十一五”規劃，中國未來所有的鐵路干線都要有步驟地實現高鐵改造。另一方面，一票難求、服務質量差的弊端也如影隨形。每年春運時節，全國詬病“鐵老大”已經成為固定的公共話題。這意味著，現代化的高鐵技術和旅客日益增長的服務訴求，同落后的鐵路運營機制和管理之間存在著某些矛盾。
　　審視郴州列車相撞事故，應將整個鐵路系統作為參照系，需要解決鐵路軟硬件發展不平衡、管理不到位和服務難孚人意的頑疾。因此，安全事故的隱患隨時會在某個點爆發出來，發生悲劇。膠濟線上的列車相撞是這樣，郴州車站的撞車事故也可能如此。
　　所以，當務之急是提升整個鐵路系統的管理能力、服務水平，使鐵路系統適應高速時代和信息化的要求。只關心速度的鐵路線隨時隱伏著危險，關心人的鐵路系統才能實現速度、安全、效益的多贏。

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