在央視3·15晚會上,記者實地探訪了湖南瀏陽當地國道收費站的收費情況。楊家收費站將與319國道并行的106國道攔腰截斷,在106國道上建有兩處路障,相距只有200米,把兩邊來往的車輛全部趕到破爛公路上的收費站收取通行費。此事曝光之后,引起當地司機的強烈關注,希望這種實行了8年的亂收費行為予以取消。16日晚,該收費站仍在對過往車輛收費。(3月17日《北京晨報》)
車輛走哪條路,司機自會根據路況、里程與收費情況作出理性選擇。然而,在瀏陽,司機的道路通行選擇權被強行剝奪。平坦寬闊的國道被人為“腰斬”,過往車輛被迫經過收費站走破爛不堪的瀏大公路。而且這樣的怪現象已經持續8年之久,村民扯皮毆斗、交通事故頻發、人大代表奔走建言,媒體多次曝光,都無法撼動這種公路收費亂象,至今,依然沒有人就為何阻斷國道給過往車輛一個答復,實在令人匪夷所思。 令人驚訝的是,就是這條破爛不堪的“傷心路”,公路部門仍然創造出年收1900萬元的輝煌戰果。有關部門在收費與養護的問題上堅持雙重標準,只管收費,不管養護,為的是一個“利”字。 就是這樣一個亂收費毒瘤,為何存在8年之久,至今毫發未損?這實在是一個耐人尋味的問題。這中間裹挾了多少權力與利益糾葛,我等不得而知。既然百姓怨聲載道,媒體已經多次曝光,有關部門就應該及時介入調查。查清事實真相,處理相關責任人,清除利益壁壘,及時開放免費國道,對收費破爛公路進行整改,不能聽任收費亂象繼續亂下去。而且鑒于利益紛爭的復雜性,筆者建議有關部門同時對該路段收費使用情況進行調查審計,理出明白賬。看看破爛公路的收費到底用在何處?是真正用于償還貸款,養護公路;還是被挪作他用,或者被某些人中飽私囊? 雖然不少人批評世界上70%的收費公路在中國,還有人為此與交通部門對簿公堂。但是收費的時候沒聽說哪個部門含糊過。盡管目前我國全面取消公路收費有困難,但是退而求其次,借鑒燃油稅、公路規費改革的契機,盡快給取消二級公路收費列出具體時間表,應該可以做到。 |