在央視3·15晚會上，記者實地探訪了湖南瀏陽當地國道收費站的收費情況。楊家收費站將與319國道并行的106國道攔腰截斷，在106國道上建有兩處路障，相距只有200米，把兩邊來往的車輛全部趕到破爛公路上的收費站收取通行費。此事曝光之后，引起當地司機的強烈關注，希望這種實行了8年的亂收費行為予以取消。16日晚，該收費站仍在對過往車輛收費。(3月17日《北京晨報》)

　　車輛走哪條路，司機自會根據路況、里程與收費情況作出理性選擇。然而，在瀏陽，司機的道路通行選擇權被強行剝奪。平坦寬闊的國道被人為“腰斬”，過往車輛被迫經過收費站走破爛不堪的瀏大公路。而且這樣的怪現象已經持續8年之久，村民扯皮毆斗、交通事故頻發、人大代表奔走建言，媒體多次曝光，都無法撼動這種公路收費亂象，至今，依然沒有人就為何阻斷國道給過往車輛一個答復，實在令人匪夷所思。
　　令人驚訝的是，就是這條破爛不堪的“傷心路”，公路部門仍然創造出年收1900萬元的輝煌戰果。有關部門在收費與養護的問題上堅持雙重標準，只管收費，不管養護，為的是一個“利”字。
　　就是這樣一個亂收費毒瘤，為何存在8年之久，至今毫發未損？這實在是一個耐人尋味的問題。這中間裹挾了多少權力與利益糾葛，我等不得而知。既然百姓怨聲載道，媒體已經多次曝光，有關部門就應該及時介入調查。查清事實真相，處理相關責任人，清除利益壁壘，及時開放免費國道，對收費破爛公路進行整改，不能聽任收費亂象繼續亂下去。而且鑒于利益紛爭的復雜性，筆者建議有關部門同時對該路段收費使用情況進行調查審計，理出明白賬。看看破爛公路的收費到底用在何處？是真正用于償還貸款，養護公路；還是被挪作他用，或者被某些人中飽私囊？
　　雖然不少人批評世界上70%的收費公路在中國，還有人為此與交通部門對簿公堂。但是收費的時候沒聽說哪個部門含糊過。盡管目前我國全面取消公路收費有困難，但是退而求其次，借鑒燃油稅、公路規費改革的契機，盡快給取消二級公路收費列出具體時間表，應該可以做到。