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      成品油降價適得其時
          2008-12-19    宇文達    來源:新京報

          國家發展改革委決定今年12月19日零時起,將汽油零售價每升下調0.91元,柴油零售價每升下調1.08元。(12月18日新華社電)

          千呼萬喚,國內成品油價格終于降下來了。按照發改委的解釋,上述成品油價格調整已含提高成品油消費稅單位稅額的因素,2009年1月1日實施成品油稅費改革方案時,國內成品油價格水平不提高。這就意味著,2009年1月1日后的國內成品油價格實際上每升降了1.71元(汽油)。
          應該說,這是既符合市場規律又基本契合民意期待的結果。中國消費者,經過多年的市場洗禮,對于成品油市場的波動靈敏。國內成品油價格如果不降,便可能超過市場和消費者的心理耐受底線。
          也許在這輪成品油降價的幅度上,決策者預留了一定的空間。因為中國成品油價格和國際原油價格是間接接軌,而非風吹草動式的直接漣漪效應。也可以這么說,在國際油價和國內成品油價格之間,存在一個政策性的調控節流閥。這個節流閥的作用造成了中國油價相對于國際油價的緩釋滯后性,但也起到了國家有序監控,充分兼顧多方利益的良苦用心。
          降價總比不降好!降,就是市場博弈基礎上的全社會的共識。當然,對于消費者而言,往往強調的是市場降價的量化結果,但是只要成品油價格形成機制能夠固定下來,執行下去,就是進一步完善的基礎。
          從近期觀之,在全球金融危機的情勢下,通縮的趨勢是國際性的,工業品和能源價格的下調慣性是客觀存在。即使歐佩克(OPEC)大幅減產,國際油價也不大可能迅速升高至60美元每桶以上。國際油價在40-60美元間徘徊應該有段時日,而這個區間的原油價格,對于中國的油企而言,拋開各種稅費和成本,應該還有利潤空間。在此情勢下,如何形成符合市場供求關系和消費者利益的成品油價格,決策者還要精細調研,慎重決策。

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