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大數(shù)據(jù)，變革商業(yè)

大數(shù)據(jù)不僅改變了公共衛(wèi)生領(lǐng)域，整個商業(yè)領(lǐng)域都因為大數(shù)據(jù)而重新洗牌。購買飛機票就是一個很好的例子。
　　2003 年，奧倫? 埃齊奧尼（Oren Etzioni）準備乘坐從西雅圖到洛杉磯的飛機去參加弟弟的婚禮。他知道飛機票越早預(yù)訂越便宜，于是他在這個大喜日子來臨之前的幾個月，就在網(wǎng)上預(yù)訂了一張去洛杉磯的機票。在飛機上，埃齊奧尼好奇地問鄰座的乘客花了多少錢購買機票。當?shù)弥m然那個人的機票比他買得更晚，但是票價卻比他便宜得多時，他感到非常氣憤。于是，他又詢問了另外幾個乘客，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大家買的票居然都比他的便宜。
　　對大多數(shù)人來說，這種被敲竹杠的感覺也許會隨著他們走下飛機而消失。然而，埃齊奧尼是美國最有名的計算機專家之一，從他擔(dān)任華盛頓大學(xué)人工智能項目的負責(zé)人開始，他創(chuàng)立了許多在今天看來非常典型的大數(shù)據(jù)公司而那時候還沒有人提出“大數(shù)據(jù)”這個概念。
　　1994 年，埃齊奧尼幫助創(chuàng)建了最早的互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎MetaCrawler，該引擎后來被InfoSpace 公司收購。他聯(lián)合創(chuàng)立了第一個大型比價網(wǎng)站Netbot，后來把它賣給了Excite 公司。他創(chuàng)立的從文本中挖掘信息的公司ClearForest則被路透社收購了。在他眼中，世界就是一系列的大數(shù)據(jù)問題，而且他認為他有能力解決這些問題。作為哈佛大學(xué)首屆計算機科學(xué)專業(yè)的本科畢業(yè)生，自1986 年畢業(yè)以來，他也一直致力于解決這些問題。
　　飛機著陸之后，埃齊奧尼下定決心要幫助人們開發(fā)一個系統(tǒng)，用來推測當前網(wǎng)頁上的機票價格是否合理。作為一種商品，同一架飛機上每個座位的價格本來不應(yīng)該有差別。但實際上，價格卻千差萬別，其中緣由只有航空公司自己清楚。
　　埃齊奧尼表示，他不需要去解開機票價格差異的奧秘。他要做的僅僅是預(yù)測當前的機票價格在未來一段時間內(nèi)會上漲還是下降。這個想法是可行的，但操作起來并不是那么簡單。這個系統(tǒng)需要分析所有特定航線機票的銷售價格并確定票價與提前購買天數(shù)的關(guān)系。
　　如果一張機票的平均價格呈下降趨勢，系統(tǒng)就會幫助用戶做出稍后再購票的明智選擇。反過來，如果一張機票的平均價格呈上漲趨勢，系統(tǒng)就會提醒用戶立刻購買該機票。換言之，這是埃齊奧尼針對9 000 米高空開發(fā)的一個加強版的信息預(yù)測系統(tǒng)。這確實是一個浩大的計算機科學(xué)項目。不過，這個項目是可行的。于是，埃齊奧尼開始著手啟動這個項目。
　　埃齊奧尼創(chuàng)立了一個預(yù)測系統(tǒng)，它幫助虛擬的乘客節(jié)省了很多錢。這個預(yù)測系統(tǒng)建立在41 天內(nèi)價格波動產(chǎn)生的12 000 個價格樣本基礎(chǔ)之上，而這些信息都是從一個旅游網(wǎng)站上搜集來的。這個預(yù)測系統(tǒng)并不能說明原因，只能推測會發(fā)生什么。也就是說，它不知道是哪些因素導(dǎo)致了機票價格的波動。
　　機票降價是因為很多沒賣掉的座位、季節(jié)性原因，還是所謂的周六晚上不出門，它都不知道。這個系統(tǒng)只知道利用其他航班的數(shù)據(jù)來預(yù)測未來機票價格的走勢。“買還是不買，這是一個問題。”埃齊奧尼沉思著。他給這個研究項目取了一個非常貼切的名字，叫“哈姆雷特”。
　　這個小項目逐漸發(fā)展成為一家得到了風(fēng)險投資基金支持的科技創(chuàng)業(yè)公司，名為Farecast。通過預(yù)測機票價格的走勢以及增降幅度，F(xiàn)arecast 票價預(yù)測工具能幫助消費者抓住最佳購買時機，而在此之前還沒有其他網(wǎng)站能讓消費者獲得這些信息。
　　這個系統(tǒng)為了保障自身的透明度，會把對機票價格走勢預(yù)測的可信度標示出來，供消費者參考。系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)需要海量數(shù)據(jù)的支持。為了提高預(yù)測的準確性，埃齊奧尼找到了一個行業(yè)機票預(yù)訂數(shù)據(jù)庫。有了這個數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)進行預(yù)測時，預(yù)測的結(jié)果就可以基于美國商業(yè)航空產(chǎn)業(yè)中，每一條航線上每一架飛機內(nèi)的每一個座位一年內(nèi)的綜合票價記錄而得出。如今，F(xiàn)arecast 已經(jīng)擁有驚人的約2 000 億條飛行數(shù)據(jù)記錄。利用這種方法，F(xiàn)arecast 為消費者節(jié)省了一大筆錢。
　　棕色的頭發(fā)，露齒的笑容，無邪的面孔，這就是奧倫? 埃齊奧尼。他看上去完全不像是一個會讓航空業(yè)損失數(shù)百萬潛在收入的人。但事實上，他的目光放得更長遠。2008 年，埃齊奧尼計劃將這項技術(shù)應(yīng)用到其他領(lǐng)域，比如賓館預(yù)訂、二手車購買等。只要這些領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品差異不大，同時存在大幅度的價格差和大量可運用的數(shù)據(jù)，就都可以應(yīng)用這項技術(shù)。但是在他實現(xiàn)計劃之前，微軟公司找上了他并以1.1 億美元的價格收購了Farecast 公司。而后，這個系統(tǒng)被并入必應(yīng)搜索引擎。
　　Farecast 是大數(shù)據(jù)公司的一個縮影，也代表了當今世界發(fā)展的趨勢。五年或者十年之前，奧倫? 埃齊奧尼是無法成立這樣的公司的。他說：“這是不可能的。”那時候他所需要的計算機處理能力和存儲能力太昂貴了！雖說技術(shù)上的突破是這一切得以發(fā)生的主要原因，但也有一些細微而重要的改變正在發(fā)生，特別是人們關(guān)于如何使用數(shù)據(jù)的理念。

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