近日，三聯(lián)書店推出新書《車記》，該書由新華社資深記者李安定撰寫，講述了近三十年來(lái)的中國(guó)“轎車史”。該書以時(shí)間為序，從“1982年那個(gè)陰云漫天的下午”中國(guó)汽車工業(yè)公司成立說(shuō)起，直到2011年北京限車“搖號(hào)”，一部中國(guó)百姓走近轎車文明的歷史躍然紙上。
　　作者李安定1978年進(jìn)入新華社，其記者職業(yè)生涯的起點(diǎn)，正好與中國(guó)轎車創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)重合。作為新華社采訪宏觀經(jīng)濟(jì)的一線記者，30年來(lái)，李安定得以走近中國(guó)汽車業(yè)的決策層和骨干企業(yè)，親歷了中國(guó)轎車發(fā)展的諸多節(jié)點(diǎn)和全過(guò)程，被譽(yù)為“中國(guó)第一汽車記者”。
　　在李安定看來(lái)，當(dāng)年決策和主管部門的高瞻遠(yuǎn)矚成全了轎車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有高速發(fā)展；同時(shí)，這些部門的相互掣肘和屢屢失誤，也帶來(lái)一次次折騰和曲折。本書試圖通過(guò)編年史的體例和一章一個(gè)主題的結(jié)構(gòu)，記述不同時(shí)期的事件、企業(yè)、人物的故事。30年來(lái)圍繞著轎車行業(yè)的許多似是而非的觀點(diǎn)和被曲解的史實(shí)，在作者棱角分明的真實(shí)記錄和理性的詮釋下，被逐一梳理、辨析，顯露出歷史的本來(lái)面目。
　　作者在寫作中，十分追求閱讀的愉悅感，因此書里面有大量鮮為人知的“八卦”和動(dòng)人的小故事。新書發(fā)布會(huì)上，作者李安定談到很多汽車行業(yè)的局內(nèi)和局外人給他的鼓勵(lì)和感動(dòng)。李安定講了一個(gè)關(guān)于中國(guó)汽車創(chuàng)始人堯斌的小故事，說(shuō)他去一汽參加一個(gè)實(shí)施會(huì)，在臺(tái)上就講了這么一句話：“我老了，不能跟大家一起進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，但是我愿意躺下來(lái)，化作一座橋，讓大家從我的身上走過(guò)，把中國(guó)老百姓的轎車造出來(lái)”。說(shuō)完這句話之后，臺(tái)上熱淚盈眶，臺(tái)下沒(méi)有一點(diǎn)聲音。這句話說(shuō)完不到一個(gè)月堯斌就去世了，李安定總是記得他對(duì)自己的托付，這也是寫書的動(dòng)機(jī)之一。
　　對(duì)于時(shí)下正熱的電動(dòng)汽車，李安定持堅(jiān)決的反對(duì)態(tài)度，他認(rèn)為純電動(dòng)汽車完全是出于政治、意識(shí)形態(tài)考量下的一種大躍進(jìn)式的畸形發(fā)展，純電動(dòng)汽車在汽車整個(gè)發(fā)展新能源體系里面是很短的。至于發(fā)展汽車自主品牌，李安定坦言，首先要建立一個(gè)開(kāi)發(fā)體系流程。
　　李安定在三十年前即提倡轎車走進(jìn)家庭，新書發(fā)布會(huì)上，說(shuō)起堵車問(wèn)題，他笑言自己經(jīng)常被人說(shuō)成是打開(kāi)潘多拉魔盒的人。但在他看來(lái)，堵車是因?yàn)椤伴_(kāi)閘太晚，如果60年前就有轎車的話，汽車經(jīng)濟(jì)和整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)一塊兒發(fā)展，很多的問(wèn)題就不會(huì)發(fā)生”。他說(shuō)現(xiàn)在是汽車行業(yè)的盛世，但盛世中隱藏著很多危機(jī)，正如大家一面排隊(duì)搶著買車，一面又因堵車和油價(jià)等問(wèn)題恨車。汽車在中國(guó)多了些特殊的含義，不僅僅是交通工具，更是身份的象征和炫富的工具，亦是貧富不均，官民對(duì)立的標(biāo)志物。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有一位讀者起身發(fā)言：“你說(shuō)得那么好，我們買不起車怎么辦？溫飽問(wèn)題都解決不了，怎么買車？”言罷，不待回答便轉(zhuǎn)身離去，這一幕，正是對(duì)李安定上述觀點(diǎn)最好的解答。