2010年上半年,中國汽車銷量達到718萬輛,繼2009年首次成為全球最大汽車生產國和消費市場后,繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。但在汽車銷量高增長的同時,國內關于汽車質量和服務問題的投訴也呈高增長態(tài)勢,尤其是對于新車的投訴問題已經成為抑制汽車市場健康發(fā)展的重要障礙。 中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,購買一年以內的新車投訴占到上半年投訴總量的八成,購買半年以內的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上。
投訴增長大于銷售增長
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2010年上半年,國內汽車銷售同比增長47.67%。而根據(jù)中國質量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的2010年上半年中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示,2010年上半年,汽車質量和服務的投訴比去年同期上升56%。汽車質量和服務的投訴增長大于汽車銷售的增長。 而這一趨勢從2009年汽車熱銷時就已經開始顯現(xiàn),并且有愈演愈烈之勢。由中國質量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等機構聯(lián)合發(fā)布的2009年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示,2009年與2008年相比,投訴總量上升39.7%,其中汽車質量問題投訴占比45.8%,汽車服務問題投訴占比12.3%,汽車綜合投訴占41.9%。在汽車產品質量的投訴中,關于發(fā)動機問題的投訴占19.5%,轉向系統(tǒng)投訴占10.5%,制動系統(tǒng)占10.7%,車身附件與電氣占18.5%,變速箱、離合器、前后橋及懸架系統(tǒng)和空調系統(tǒng)占40.8%,被投訴產品覆蓋國內汽車市場上的絕大多數(shù)車型。 另一方面,汽車質量和服務投訴的高增長已經不是一個局部問題,在全國各省市都普遍存在。廣東、貴州、浙江、山東等省市,對于汽車質量和服務的投訴在全部產品投訴中都名列前茅,而且與同期相比都呈快速上升趨勢。
新車投訴高引人關注
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2010年上半年,汽車質量和服務的投訴近7000件,比去年同期上升56%。而第二季度相比今年一季度,投訴總數(shù)也有所上升,其中同時有質量問題和服務問題的綜合投訴較上季度增加6.5%、車輛存在安全隱患的投訴比上季度提高了9%。而更引人注目的是,購買一年以內的新車投訴占到上半年投訴總量的八成,購買半年以內的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上。 根據(jù)中國質量協(xié)會發(fā)布的2010年第一季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示,新車質量向來是車主投訴重點,汽車產品兩年內出現(xiàn)問題的投訴占到總投訴量的90%以上。按購車時間分析,六個月以內的占總投訴量的60.6%,七至12個月的占14.4%。按汽車產品保修期六萬公里計,近95%的投訴出現(xiàn)在保修里程內。其中,一萬公里內出現(xiàn)問題的汽車產品投訴占總投訴量近一半。 同時,據(jù)中國消費者協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,經銷商與廠商相互推脫導致投訴無門、權威質量檢測鑒定缺失、維修保養(yǎng)價格不透明、銷售過程中侵害知情權等問題高居投訴榜前列。可以看出,在銷量飆漲的同時,汽車的售后服務呈現(xiàn)相對滯后的局面。
汽車市場增速減緩質量問題不可忽視
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的7月份汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)顯示,在總體產銷方面,汽車生產128.58萬輛,環(huán)比下降7.54%,同比增長15.76%;銷售124.4萬輛,環(huán)比下降11.9%,同比增長14.42%,增速創(chuàng)14個月以來新低。 根據(jù)國家統(tǒng)計局中國經濟景氣監(jiān)測中心發(fā)布的第二季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)報告”顯示,今年二季度中國汽車行業(yè)景氣綜合指數(shù)比上季度下降0.1點,終止了連續(xù)三個季度的回升勢頭。中國汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與上季度相比也下降了2.1點,汽車行業(yè)經銷商經理人指數(shù)與上季度相比下降6.2點,反映了經銷商面對銷售淡季明顯信心不足。 汽車市場增速減緩雖然是由傳統(tǒng)淡季等多方面原因造成的,但汽車質量問題已經成為一個不可忽視的問題,也成為困擾汽車消費者一個最主要的問題。再加上近一段時間以來連續(xù)出現(xiàn)的豐田、本田等一系列國外大牌汽車生產企業(yè)的大規(guī)模產品召回事件,更是讓消費者對產品的質量充滿了擔心。 |