|
|
|
|
|
|
|
|
| 2010-07-01 作者:記者 馬姝瑞/合肥報道 來源:經濟參考報 |
|
|
記者近日在合肥采訪時了解到，該市已在建成省內首座電動汽車充電站的基礎上加快相關充電體系建設。
業(yè)內人士表示，在新能源汽車補貼政策的基礎上，國家還可以繼續(xù)加大扶持力度，通過各種政策的互補配套來促進電動汽車早日實現(xiàn)“充電配套”，加快電動汽車的市場化、民用化步伐。
5月26日，安徽省首座電動汽車充電站--合肥柳樹塘電動汽車充電站竣工投運。這既是目前國內標準化、智能化程度最高的一座電動汽車充電站，也是國家電網公司在國內建設的第一座專為公交車服務的電動汽車充電站。
據(jù)介紹，柳樹塘電動汽車充電站采用國家電網公司自主創(chuàng)新、獨立研制的智能型充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)電池的剩余容量情況，自動計算最佳充電曲線，調節(jié)充電電流，還可迅速判斷和控制充電過程中出現(xiàn)的各類電氣故障。站內配備10臺大型充電機，可同時為10輛電動公交車充電，每天可提供70輛次充電服務。其設計終期規(guī)模將配備25臺大型充電機，可同時為25輛電動公交車提供充電服務。
據(jù)悉，由蕪湖供電公司建設的安徽首座大型民用電動汽車充電站--蕪湖飛陽電動汽車充電站日前也已正式落成。這標志著安徽省新能源汽車的商業(yè)化取得了突破性進展，也為奇瑞新能源電動乘用車市場的普及提供了有利支持。預計在今年10月份之前，合肥也將有部分充電樁可供私家車主使用，電動汽車充電站已進入了密集建設期。
采訪中，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波坦言，在現(xiàn)階段充電站等配套設施還基本為一片空白的情況下，想要普通消費者接受電動汽車還很困難。他認為，要讓電動汽車真正走向市場需要同時解決三方面問題，即優(yōu)惠政策、技術進步、配套體系。
目前，合肥市已把電動汽車充電設施規(guī)劃納入市城鄉(xiāng)建設規(guī)劃，給予相關政策支持。該市還計劃，今年起在公交、公務、出租、電力和環(huán)衛(wèi)等方面繼續(xù)推廣采用自主品牌新能源汽車，推動新能源汽車的規(guī)模化示范運營。為了讓充電體系建設跟上電動汽車上路的步伐，合肥市與安徽省電力公司簽署合作協(xié)議，為充電設施建設開辟“綠色通道”，在用地、審批、規(guī)劃等各個方面予以優(yōu)惠快捷的扶持，電力部門則將充分發(fā)揮其技術、資金、管理和服務等優(yōu)勢，在合肥加快建設電動汽車充電設施，并負責管理、運營和維護。未來幾年，根據(jù)合肥電動汽車保有量的逐步加大，充電設施還將繼續(xù)加大建設投入，充分滿足合肥市電動汽車發(fā)展的需要。
合肥市科技局高新技術產業(yè)處副處長戴軍說：“很明顯，在這樣快速的建設進度下，僅憑市級財政很可能滿足不了充電站建設的需要，因此我們希望國家能在補貼政策的基礎上，出臺相應的電動汽車配套設施建設優(yōu)惠政策，通過以獎代補等形式，鼓勵試點城市加速充電體系建設，給電動汽車的推廣普及打好基礎。”
|
|
|
|
|