<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1.  
      汽車召回并不是件丟人的事
          2010-06-24    作者:張毅    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
          繼去年年底豐田大規(guī)模召回缺陷汽車產(chǎn)品后,全球汽車召回成風(fēng)。本田、通用、日產(chǎn)、鈴木、大發(fā)、標(biāo)致雪鐵龍等汽車廠家在全球范圍內(nèi)紛紛宣布召回。召回的汽車數(shù)量少則數(shù)千輛,多則數(shù)百萬(wàn)輛。
        中國(guó)市場(chǎng)也未能幸免,汽車召回越來(lái)越頻繁。到6月11日部分進(jìn)口英菲尼迪G35轎車被召回為止,我國(guó)今年已實(shí)施汽車召回33起,召回車輛超過58.5萬(wàn)輛。實(shí)施召回的汽車企業(yè),既有戴姆勒、沃爾沃、通用、標(biāo)致雪鐵龍、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)瓤鐕?guó)汽車公司,也有神龍、上海通用、一汽豐田、長(zhǎng)安鈴木等中外合資企業(yè),還有長(zhǎng)城汽車、東南汽車等自主品牌企業(yè)。召回的汽車中,少量是原裝進(jìn)口汽車,絕大部分是國(guó)產(chǎn)汽車,有乘用車也有商用車,有中低檔車也有豪華汽車。涉及的汽車品牌則有日系、德系、法系、美系和中系。
        對(duì)于汽車廠家來(lái)說,出現(xiàn)問題并不可怕,可怕的是對(duì)消費(fèi)者漠不關(guān)心。隱瞞事故真相,拒不實(shí)施召回,不僅是對(duì)消費(fèi)者生命安全的漠視,也是對(duì)自身品牌缺乏信任。
        豐田汽車之所以陷入信任危機(jī),就是在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后,在汽車召回上遲疑不決,慢了一拍,嚴(yán)重影響了其品牌形象。
        汽車是一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)制成品,由上萬(wàn)個(gè)零部件組合而成,既有機(jī)械零件又有電子部件。汽車是耐用消費(fèi)品,一輛車起碼要開十幾年數(shù)十萬(wàn)公里。從世界汽車歷史來(lái)看,還沒有一個(gè)車型在推出之初就十全十美,相當(dāng)多的問題只能在長(zhǎng)期使用中逐步發(fā)現(xiàn)并加以改進(jìn)。近年來(lái),新開發(fā)的汽車技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜,使用的電子技術(shù)越來(lái)越多,出問題的機(jī)率也在提高。 
        汽車流水線上,每個(gè)工位都有一個(gè)拉繩,一旦發(fā)現(xiàn)問題,整個(gè)生產(chǎn)線就會(huì)停下來(lái)。汽車召回其實(shí)就是在拉繩,對(duì)于拉繩的人,要予以鼓勵(lì)。如果發(fā)現(xiàn)問題不拉繩,則應(yīng)該予以譴責(zé)。因此,對(duì)實(shí)施主動(dòng)召回的汽車企業(yè),要給它鼓掌。
        如果消費(fèi)者不理解召回是在保護(hù)他們的利益,反而認(rèn)為是件壞事,會(huì)導(dǎo)致汽車廠家發(fā)現(xiàn)問題不敢召回,最終損害的還是消費(fèi)者的利益。
        現(xiàn)在看來(lái),解決已經(jīng)出廠的汽車設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量缺陷,汽車召回成為一項(xiàng)行之有效的解決辦法。一旦發(fā)現(xiàn)某車型出現(xiàn)問題,對(duì)所有已售出的該車型汽車實(shí)施召回,進(jìn)行檢修或更換零部件,把事故消滅在萌芽狀態(tài),從而可以最大限度地維護(hù)消費(fèi)者的利益。
        缺陷汽車召回制度要求整車廠家主動(dòng)響應(yīng)召回規(guī)定,采取有效措施減少汽車產(chǎn)品缺陷。因此,完善并強(qiáng)化汽車召回制度,可以大幅度減少交通事故,保障社會(huì)公眾安全。
        自1966年美國(guó)最先實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來(lái),美國(guó)累計(jì)召回的汽車數(shù)量超過兩億輛,幾乎所有汽車制造商都經(jīng)歷過大規(guī)模的召回。目前,汽車召回制度已經(jīng)推廣到所有汽車發(fā)達(dá)國(guó)家。
        中國(guó)從2004年開始實(shí)施汽車召回,截至去年底共召回汽車321萬(wàn)余輛,其中2009年汽車召回次數(shù)和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高。
        與美國(guó)每年五、六百次汽車召回相比,中國(guó)的汽車召回次數(shù)要少得多,這與美國(guó)汽車保有量多和汽車召回制度比較完善不無(wú)關(guān)系。而隨著中國(guó)汽車保有量的快速增加,汽車召回次數(shù)肯定會(huì)越來(lái)越多。
        汽車召回實(shí)際上是一種正常的售后服務(wù),從某種意義上說,汽車召回也為汽車企業(yè)提供了樹立負(fù)責(zé)任、值得信賴形象的機(jī)會(huì)。因此,企業(yè)實(shí)施汽車召回并不是一件丟人的事。
        相關(guān)稿件
      · 450萬(wàn)輛:福特啟動(dòng)史上最大規(guī)模汽車召回 2009-10-16
      · 吉利汽車召回部分1.8升遠(yuǎn)景轎車 2009-09-23
      · 一汽-大眾和大眾汽車召回部分邁騰和進(jìn)口轎車 2009-09-23
      · 發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火東風(fēng)汽車召回天籟轎車
      2009-05-20
      · 吉江汽車:召回118輛NE6712D3型客車 2008-09-16
       
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 亚洲影院色在线观看 | 色综合久久中文字幕综合网 | 日本青青青在线观看 | 亚洲乱码国产乱码精品精98 | 亚洲一区天堂午夜 | 亚洲日韩在线精品第一品 |