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| 2010-02-01 作者:記者 曾德金 邢梅/北京報道 來源:經濟參考報 |
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新華社/西霸(資料照片) |
據日本共同社1月29日消息，豐田可能將問題車輛召回范圍擴至拉丁美洲和中東。此前的召回范圍涉及歐美和中國市場，全球范圍內召回800萬輛左右，超過其2009年度全球總銷量。業(yè)內人士表示，過度擴張而忽視質量的豐田正遭遇一場嚴重的信譽危機，如果不能進行有效的危機公關，有可能就此讓出全球銷量第一的王冠。日本媒體甚至擔心，該事件將毀了“日本制造”的這塊金字招牌。
由于油門踏板存在安全隱患，豐田汽車美國銷售公司26日宣布暫停在美銷售8種型號汽車，臨時關閉部分生產線。此前的21日，豐田就已召回230萬輛在美國市場上出售的多型汽車，這些車型的綜合銷量占豐田2009年美國市場總銷量的56%。停產使豐田在美國面臨銷量下跌、員工的薪資和資產閑置。
此次大規(guī)模召回事件重創(chuàng)豐田汽車公司的股價。上周，該公司股價連跌5日，一周內累計下跌15%，市值蒸發(fā)250億美元。同時，評級機構也將它置于負面觀察名單上。
據路透社1月29日報道，美國國會下屬機構正在搜集豐田和美國安全監(jiān)管部門之間的往來電子郵件及其他文書，以詳查豐田汽車召回事件。美國眾議院能源和商務委員會1月28日宣布，將在2月25日針對豐田汽車召回事件舉行聽證會。
美國消費者報告日前的調查顯示，豐田汽車的可靠性排名已被置于本田和斯巴魯之后，從2006年的第一名跌至第三名。
《華爾街日報》刊登杰夫·本奈特的一篇文章稱，長遠的影響目前還難以預料，但是毋庸置疑，短期內會有非常糟糕的影響，這會給豐田在美國的對手，例如通用、福特等汽車公司趁機占領汽車銷售市場的機會。
此次“召回門”事件中的問題汽車，都與問題油門腳踏板有關。據共同社報道，拉美和中東銷售的豐田車，和在美國召回的230萬輛問題車一樣，這些車的油門腳踏板均是由總部位于印第安納州埃爾卡哈特(Elkhart)的汽車零部件供應商CTS公司生產的。
但噩夢纏身的豐田并未終止與CTS公司的合作關系。據豐田網站1月28日就其油門腳踏板供應商CTS發(fā)布的聲明稱，豐田汽車工程與制造北美公司(TEMA)正與CTS就改進腳踏板設計進行緊密合作，以有效修復與油門踏板相關的問題。新設計的踏板經測試后，正在CTS全面投產以滿足問題車輛更換踏板需要。豐田北美汽車公司采購副總裁克里斯·尼爾森稱，“CTS是我們的長期的重要供應商。”
此前有外媒報道稱，福特汽車公司發(fā)現在中國生產的全尺寸商務車(全順經典型商務車)的加速踏板供應商卷入了豐田汽車公司(Toyota
Motor
Co.)的召回事件，因而暫停了該車型的生產。
豐田是日本汽車行業(yè)標桿企業(yè)，2008年全球汽車銷量首次擊敗美國通用汽車公司，登頂全球銷量冠軍。
但在2009年，豐田屢次大規(guī)模召回問題汽車。據不完全統(tǒng)計，僅當年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。加上此次召回的380萬輛，召回車輛超過1000萬輛。
國內汽車業(yè)內專家評論，豐田能超越通用汽車成為全球第一，靠的是嚴格的企業(yè)管理和企業(yè)文化早就的過硬的產品品質。但近3年來，豐田似乎已經偏離了其強調謹慎、按需生產、追求商品競爭力的“豐田之道”，曾經的穩(wěn)扎穩(wěn)打越來越多地被投機行為所取代，迅速擴張帶來的產品質量下降也沒有得到及時處理，不惜以犧牲品質來換取產能擴張，甚至在其賴以發(fā)家的美國市場鑄下大錯。
汽車分析師賈新光指出，對汽車這種復雜產品，法律也不可能對其要求十全十美，只是要求用召回用補救。即使是豐田的“精益管理”，也難以避免會在設計和生產當中出現缺陷，關鍵是在使用中發(fā)現缺陷后企業(yè)面臨選擇時的態(tài)度：隱瞞還是召回。一般如果召回需要很大成本，企業(yè)就可能不召回。在質量保證和效益發(fā)生沖突時，許多大公司都毫不猶豫地選擇了效益，而一旦被曝光，企業(yè)形象和產品品牌就會遭遇重創(chuàng)。
日本《產經新聞》說，雖然豐田表示暫停銷售是為徹底解決產品缺陷，但這種做法可能加劇消費者憂慮。停售期間，客戶可能轉投其他汽車制造商，造成嚴重客源流失。有人甚至預測，美國汽車巨頭將借機卷土重來，豐田則可能被迫“讓位”。
日本《產經新聞》還不無擔憂地說，對豐田的不信任甚至可能破壞日本制造業(yè)地整體聲譽。另據共同社1月31日的報道稱，受豐田汽車召回事件影響，美國國內對日系汽車的批評和不信任已經越來越多。
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