本報沈陽電
鞍鋼搶抓汽車用鋼需求上升的機遇,今年以來采取戰略結盟、合作研發、聯合銷售等措施,強勢進軍汽車板市場,重返汽車用鋼制造商的“第一陣營”。
汽車鋼曾是鞍鋼的驕傲,新中國第一輛解放牌卡車,鋼板就來自鞍鋼。但從上世紀80年代起,鞍鋼因設備老化、技術落后以及武鋼、寶鋼等汽車板生產線相繼投產等因素,其熱軋汽車板供應量一路下滑。
從上世紀90年代后半段起,鞍鋼經過“高起點、少投入、快產出、高效益”的技術改造,建成以ASP為代表的多條熱軋、冷軋、熱鍍鋅汽車板生產線,可滿足汽車板多品種、多規格的生產要求。本世紀以來,鞍鋼與德國蒂森克虜伯公司合資,先后在大連建設兩條鍍鋅生產線,開發出熱軋、冷軋和熱鍍鋅高品質汽車用鋼系列,市場競爭力不斷增強。
幾年來,鞍鋼從生產熱連軋汽車大梁板,到能夠批量生產轎車內板,現已成為國內少數可生產轎車外板的鋼廠。目前,鞍鋼已為華晨寶馬及一汽馬自達6生產高等級汽車外板;先后與上海大眾、德國大眾、美國通用簽訂冷軋汽車板年度供貨協議,實現了與高檔轎車的“聯姻”。
鞍鋼還與上海大學、北京科技大學、一汽集團聯合研發,去年試制的輕型鋼已達到國家標準,滿足汽車用鋼節能、環保和輕量化的發展方向,現在已成為國內首家此類用鋼批量供貨的企業。 |
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